Pojawiło się również szersze ogumienie.
Na większości rynków europejskich Integra pierwszej generacji była oferowana tylko w wersji pięciodrzwiowej, z silnikiem 1.5 12V SOHC 86 KM, a jedynie w Wielkiej Brytanii z silnikiem 1.6 16V DOHC o mocy 125 KM. W Australii z kolei model ten był sprzedawany jako Rover 416i.
Honda Integra II
Druga generacja Hondy Integry zadebiutowała w 1989 roku. Ze względu na małą popularność, nie zaprezentowano wersji 5-drzwiowej, dlatego nowy model był oferowany wyłącznie jako 3-drzwiowy hatchback (DA5, DA6, DA9, DB2) oraz 4-drzwiowy sedan (DA7, DA8, DB1).
mały|250px|lewo|Acura Integra II sedan mały|250px|lewo|Acura Integra II coupe Początkowo, na rynku północnoamerykańskim, Integra występowała tylko z silnikiem 1.8 16V DOHC (B18A1) o mocy 130 KM i maksymalnym momencie obrotowym o wartości 171 Nm. Od 1992 moc tego silnika została zwiększona do 140 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy wynosił 164 Nm. W 1992 roku do oferty dołączył (oparty na jednostce B16A o mniejszej pojemności) silnik 1.7 16V DOHC VTEC (B17A1) o mocy 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym 159 Nm. Ta wersja silnikowa była dostępna tylko na amerykańskim rynku, występowała wyłącznie w nadwoziu 3-drzwiowym oraz była oznaczana symbolem GS-R.