bloki nakazu zastąpiono blokami zgody); zabudowano przekaźnikową blokadę liniową; zamontowano inne elementy przekaźnikowe.
1988 roku, zelektryfikowano fragment linii 108 i 107 (odcinek Stróże – Gorlice Zagórzany – Jasło – Jasło Towarowa) oraz linię kolejową nr 110 (Gorlice Zagórzany – Gorlice). W ramach trwającej kilka lat przebudowy linii, na stacji wybudowano peron wyspowy o nawierzchni mieszanej (dotychczas wymiana pasażerów odbywała się z/na międzytorze), który wyposażono w wiaty oraz tablice informacji pasażerskiej. Konieczność wygospodarowania miejsca pod peron wymusiła dokonania przebudowy układu torowego stacji. Odpowiednią odległość pomiędzy torem 1. a 3. w miejscu planowanego peronu uzyskano, przesuwając tory główne dodatkowe w kierunku południowym, co wpłynęło na zmianę promienia łuku znajdującego się w stacji. Ponadto, zlikwidowano pochodzący prawdopodobnie jeszcze z czasów austriackich uskokowy układ stacji, uniemożliwiający przejazd pociągu przez obydwa okręgi nastawcze na wprost. Ze względu na niesprzyjające warunki terenowe, na drodze wyjątku zrezygnowano (podobnie jak w Bieczu) z zabudowy żeberek ochronnych.