Niektóre czynniki wpływające na tarcie toczne kola z oponą pneumatyczną: Materiał – guma z większą zawartością siarki powoduje mniejszy opór toczenia opony. Rozmiar opony – opór toczenia odpowiada ugięciu ścian opony oraz powierzchni kontaktu z podłożem. Przy tym samym ciśnieniu szersze opony rowerowe mają mniejsze ugięcie i z tego powodu mniejszy opór toczenia (aczkolwiek większy opór powietrza). Stopień napompowania – mniejsze ciśnienie w oponach skutkuje większym ugięciem ścian opony, a co za tym idzie, większym tarciem tocznym. Tarcie wewnętrzne w odkształcanych ścianach opony powoduje straty energii i może doprowadzić do przegrzania i „wystrzału” opony. Za mocno napompowane opony niekoniecznie zmniejszają ogólny opór toczenia, kiedy opona przeskakuje nad nierównościami drogi, energia jest rozpraszana w wyniku poślizgu. Ugięcie ścian opony nie jest bezpośrednim wskaźnikiem miary tarcia tocznego. Wysokiej jakości opony z elastyczną osnową umożliwiają znacznie większe odkształcenie przypadające na jednostkę traconej energii niż opony o sztywnych ścianach. Rzeźba bieżnika opony ma duży wpływ na opór toczenia. Im „grubszy” wzór bieżnika, tym większy opór toczenia.