światła pozycyjne. Kilka egzemplarzy otrzymało podświetlenie przyrządów dla pilota i wyrzutnię flar. Samoloty, które mogły operować w nocy utrzymały dodatkowe oznaczenie Bn-534. Stały się one standardem fabrycznym i ostatni egzemplarz oblatano 13 marca 1939 rokuLeszek A. Wieliczko, Avia B-534, [w:] Lotnictwo, Warszawa: Magnum-X sp. z o.o., styczeń 2019 (1-2/2019), s. 92, ISSN 1732-5323 (pol.).
Bk-534