Zginęło 30 osób, a rannych zostało 76 (w tym 45 ciężko).
W latach 1950–1954 powstała nowa zajezdnia w Nowych Předlicach. W pierwszej połowie lat 50. doszło również do przełożenia tras tramwajowych w śródmieściu, budowy kilku nowych podstacji i pętli na większości krańcówek, a także zasilenia taboru nowymi wozami typu 6MT.
Likwidacja Likwidacja usteckich tramwajów Odcinek Data Telnice – Varvažov – Užín – Všebořice 31.12.1955 Vaňov – Vrkoč – Zdymadla – Bílinský most 31.12.1958 Chabařovice – Hrbovice – Předlice zajezdnia 31.08.1963 Beethovenova – Lázně Klíše – Špitálské nám. 04.04.1966 Střekov dworzec – Děčínská – Předmostí 30.06.1968 Všebořice – Bukov 30.11.1968 Bukov – Sady Bedřicha Smetany 31.12.1968 Trmice – Nové Předlice 31.01.1970 Krásné Březno – Neštěmice 31.01.1970 Předlice zajezdnia – Krásné Březno 01.06.1970 Špitálské nám. – Teatr (trasa techniczna) 01.06.1970 Bílinská ulice (trasa techniczna) 01.06.1970