W tym samym roku podczas Rajdu Portugalii kierowca Forda RS200 spowodował jeden z najtragiczniejszych wypadków w historii rajdów WRC, w którym zginęło na miejscu trzech kibiców, a wiele innych zostało rannych. Inny wypadek z udziałem Forda RS200 miał miejsce w Niemczech podczas 1986 Hessen-Rallye, kiedy to Marc Surer uderzył w drzewo. W wyniku wypadku na miejscu zginął jego pilot, Michel Wyder, sam Surer został ciężko ranny.
Wypadek podczas Rajdu Portugalii Rally Portugal sprawił, że zakończono rywalizację w Grupie B. W roku 1987 Ford planował wprowadzenie modelu RS200 w wersji "Evolution". Miała ona być napędzana silnikiem BDT-E opracowany przez Briana Harta o pojemności 2137 cm³. Moc osiągana przez silnik wynosiła w zależności od źródła od 558 KM (410 kW) do 826 KM (608 kW). RS200 z najmocniejszym ustawieniem oraz odpowiednimi przełożeniem skrzyni biegów miał osiągać 100 km/h w około dwie sekundy. Samochód wyposażony miał zostać w lepsze hamulce oraz elementy zawieszenia. Koniec Grupy B sprawił, że przestano rozwijać model. Mimo to, ponad dwanaście egzemplarzy z sukcesem brało udział w zawodach FIA European Championships for Rallycross Drivers (od sierpnia 1986 do października 1992).