3 września 2012 stację osiągnęła tarcza Maria drążąca na tej samej trasie tunel północny.
W okresie od listopada 2011 do września 2012 kontynuowano prace przy przebudowie instalacji, natomiast w grudniu 2012 zakończono budowę ścian szczelinowych, słupów i baret na terenie stacji i znajdującej się za nią komory rozjazdów. W styczniu 2013 wykonywano konstrukcję stropu głównego stacji oraz kontynuowano prace przy budowie wejść i przejść podziemnych. 7 marca 2013 robocze oznaczenie i nazwa stacji zostały zatwierdzone, natomiast 7 maja 2013 termin realizacji inwestycji przesunięto z IV kwartału 2013 na 30 września 2014. W maju również rozpoczęto prace nad konstrukcją peronu pasażerskiego, natomiast w lipcu 2013 zdemontowano łożysko do tarcz TBM i trwały przygotowania do wylania podtorzy.
W sierpniu 2013 przełożono wschodnią jezdnię w ciągu al. Jana Pawła II na rondzie ONZ oraz trwało przekładanie torów tramwajowych w układ docelowy. We wrześniu 2013 zasypano korpus stacji, a do października 2013 kontynuowano prace nad docelowym układem jezdni i torów na powierzchni. W listopadzie 2013 odtwarzano infrastrukturę tramwajową, a także prowadzono prace przy budowie wejść na stację oraz montowano schody ruchome i windy.