Trzy lata później BYD Auto ponownie poszerzył swoje portfolio, na początku 2026 roku tworząc piątą markę Linghui przeznaczoną na rynek wewnętrzny, która skoncentrowała się na oferowaniu uproszczonych, tańszych wariantów modeli BYD dla korporacji taksówkarskich i firm przewozowych.
Zasięg rynkowy thumb|BYD Seal U DM-i na IAA 2024 Największym i najważniejszym rynkiem zbytu dla BYD Auto są rodzime Chiny, gdzie po 20 latach działalności i systematycznego wzrostu popularności, w 2023 roku firma stała się tam najpopularniejszym producentem samochodów z 37-procentowym udziałem, wykraczając ze swoją dominacją dotychczas ograniczającą się tylko do podkategorii samochodów elektrycznych. Od początku swojego istnienia BYD prowadzi także operacje zagraniczne, które w ciągu dwóch pierwszych dekad działalności ograniczały się tylko do wybranych krajów rozwijających się relatywnie dobrze adaptujących pierwsze chińskie firmy. Jednym z pierwszych takich krajów w 2005 roku była Rosja, w 2011 roku Ukraina i Chile, w 2012 Kolumbia, a w 2015 – Filipiny. Do intensywnej, globalnej ekspansji, firma przystąpiła po szybkiej rozbudowie oferty na początku trzeciej dekady XXI wieku, kiedy to przeszła na wyłącznie zelektryfikowane układy napędowe.