W sierpniu 2015 roku pierwsza generacja 408, po ograniczeniu zasięgu rynkowego do krajów latynoamerykańskich oraz Rosji, przeszła drugą, tym razem znacznie rozleglejszą restylizację. Wraz z pokrewnym 308, samochód upodobniono do nowszych konstrukcji Peugeota poprzez duży, trapezowy przedni wlot powietrza z centralnie umieszczonym logo. Przeprojektowano zderzaki, przednie reflektory zyskały podcięty, mniej strzelisty kształt, a tylne lampy zyskały przemodelowane wkłady.
Sprzedaż Peugeot 408 I zbudowany został z myślą o rynkach rozwijających się, w pierwszej kolejności debiutując na rynku chińskim wiosną 2010 roku, gdzie produkcją zajęły się loklane zakłady Dongfeng Peugeot w Wuhan. W maju 2011 roku samochód trafił do sprzedaży także na rynkach latynoamerykańskich, gdzie na potrzeby 25 różnych rynków zbytu z tego regionu wytwarzaniem zajęły się zakłady w El Palomar w Argentynie. W maju 2012 roku zasięg rynkowy poszerzono jeszcze o dwa ważne rynki: Rosję wraz z ościennymi krajami byłego ZSRR, a także Malezję, w obu regionach z lokalną produkcją.