Od lipca 2024 do czerwca 2025 przeprowadzono audyt 2637 km EV10 w Szwecji, na Litwie, w Polsce, Niemczech i Danii. Na zbadanych odcinkach 53% trasy było całkowicie oddzielone od ruchu samochodowego, a 82% nawierzchni oceniono jako dobre lub bardzo dobre. Cały zbadany przebieg nie spełnił jednak wymagań certyfikacyjnych z powodu braków w oznakowaniu, niebezpiecznych lub nieprzejezdnych fragmentów oraz przerw w ciągłości infrastruktury..
Polska Województwo zachodniopomorskie – regionalny odcinek noszący nazwę Velo Baltica ma około 235 km i w większości pokrywa się z EuroVelo 13. W audycie przebadano 233 km. Około 73% trasy było wolne od ruchu samochodowego, 84% miało nawierzchnię utwardzoną, w tym 59% asfaltową. Trasa jest oznakowana znakami EuroVelo. Do problematycznych fragmentów zaliczono m.in. leśne odcinki pomiędzy Świnoujściem i Międzyzdrojami oraz w Wolińskim Parku Narodowym.. 30 lipca 2026 otwarto kładkę pieszo-rowerową nad przekopem jeziora Kopań, która usunęła jedną z przerw na odcinku Darłowo–Ustka. Województwo pomorskie – audyt objął około 305 km trasy. Nawierzchnia asfaltowa stanowiła około 61% przebiegu, stabilizowana nawierzchnia żwirowa 18%, a kostka i płyty betonowe 15%. Około 78% nawierzchni oceniono jako dobre lub bardzo dobre.