Dodatkowo karoserię samochodu wykonano ze stali zamiast z drewna. Model dostępny był jako: 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowy sedan. W 1953 roku produkcję auta przeniesiono do VEB Automobilwerk Eisenach, a jego nazwę zmieniono na EMW 309IFA F9 - by Thorsten Hambusch. Samochód ostatecznie został wycofany z produkcji w 1956 roku, a jego następcą został Wartburg 311. Wyprodukowano 40 663 egzemplarze IFY F9.
Dane techniczne Źródło: Silnik R3 0,9 l (901 cm³), dwusuw Układ zasilania: gaźnik Solex Średnica cylindra × skok tłoka: 70,00 mm × 78,00 mm Stopień sprężania: 6,25:1 Moc maksymalna: 30 KM (22 kW) przy 3600 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 73,5 N•m przy 2500 obr./min
Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h: 39,0 s Prędkość maksymalna: 110 km/h Średnie zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km
Skrzynia biegów
4-biegowa manualna niezsynchronizowana
Konstrukcja nadwozia
Nadwozie oparte na ramie nośnej w kształcie rombu Nadwozia typu 2-drzwiowy sedan, 3-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowe kabrio
Inne
Konieczność mieszania benzyny z olejem w stosunku 1:25
Galeria
Przypisy
F9 Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Samochody z lat 50. Kategoria:Kabriolety Kategoria:Kombi Kategoria:Sedany