Bezpłatna alternatywa dla autostrady M5. 6: Budapeszt – Érd – Szekszárd – Pécs – Barcs (granica z Chorwacją). Do Szekszárd bezpłatna alternatywa dla autostrady M6. 7: Budapeszt – Székesfehérvár – południowe wybrzeże Balatonu – Nagykanizsa – Letenye (granica z Chorwacją). Bezpłatna alternatywa dla autostrady M7. 10: Budapeszt – Dorog – wzdłuż brzegu Dunaju do drogi nr 1 11: Budapeszt-Szentendre – Wyszehrad – Ostrzyhom – Tát (do drogi nr 10) 31: Budapeszt – Jászberény – Füzesabony (do autostrady M3) 51: Budapeszt – Dunaharaszti – Kalocsa – Baja – Hercegszántó (granica z Serbią)
Mosty na Dunaju
Pierwsze mosty Pierwszy most na Dunaju na terenie dzisiejszego Budapesztu został zbudowany w II wieku – umożliwiał komunikację między Aquincum a twierdzami pomocniczymi Contra-Aquincum i Transaquincum. Znajdował się na wysokości Wyspy Małgorzaty.
Stały most na Dunaju planował wybudować już Zygmunt Luksemburski, ale plany przerwała jego śmierć. Po opanowaniu kraju przez Turków od czasu do czasu pojawiały się mosty pontonowe – np. w 1571 r.: istniał przy południowym krańcu Wzgórza Zamkowego i został zniszczony podczas wybuchu prochu w 1578 r., który zniszczył też Zamek.