Wersja sedan (Berline) nie była zbyt popularna – dopiero model kombi (Break), wprowadzony w sierpniu 1964 roku odniósł znaczny sukces rynkowy. Ładowność wersji Break wynosiła 320 kg.
W 1965 na bazie wersji Break zbudowano model dostawczy Service, został on pozbawiony pary tylnych drzwi i okien. W 1967 pojawiła się przeszklona wersja Ami 6 Service Vitrée. Zastosowano w niej nowe tylne lampy zespolone, użyte później przy produkcji modelu Ami 6 (od 1968), Ami 8 i kolejnych wersjach 2CV (4 oraz 6).
Wersję Ami 6 Berline produkowano do roku 1969, bardziej lubiany Ami 6 Break dwa lata dłużej, do 1971. Wersję Ami 6 Service w 1969 zastąpiono Ami 8 Service.
Ami 8 Ami 8 został zaprezentowany na salonie samochodowym w Genewie w 1969 roku. Zaprojektowała go firma Heuliez i był to czterodrzwiowy hatchback oraz pierwszy osobowy samochód Citroen z blaszanym dachem. Usunięto również ujemny kąt tylnej szyby, który miał zastosowanie w Ami 6. Ami 8 wyposażano w silnik o pojemności 597 cm³ i mocy 32 KM osiąganej przy 5750 obr./min. W zawieszeniu pojazdu wprowadzono amortyzatory teleskopowe przy kołach przednich i tylnych oraz drążki reakcyjne z przodu. Takie rozwiązanie ograniczało charakterystyczne dla Citroenów 2CV i Dyane przechyły nadwozia na zakrętach. Średnica zawracania samochodem wynosiła 11 m, a dopuszczalna nośność samochodu 325 kg.