W 1928 wstrzymano kursowanie tramwajów na części pętli z powodu budowy pieców koksowniczych. Tramwaje wówczas kursowały po drugiej części trasy, która była zakończona z obu stron ślepymi torami. Kursowanie tramwajów na całej linii przywrócono około 1930. Początkowo w mieście nie było zajezdni i tramwaje na noc odstawiano na linii, a remonty przeprowadzano w szopie, w której mógł być tylko jeden wagon. Na przełomie lat 20. i 30. XX w. rozpoczęto rozbudowę sieci oraz budowę tymczasowej zajezdni w rejonie obecnej ulicy Szewczenki. W 1933 po sieci kursowało 15 tramwajów. Wkrótce zaprzestano budowy tymczasowej zajezdni i wydzielono teren pod nową w rejonie Parku Północnego. Po wybudowaniu nowej podstacji zasilającej otwarto linię tramwajową z centrum do Parku Północnego, a także otwarto zajezdnię tramwajową mogącą pomieścić 20 wagonów. W latach 30. XX w. przebudowano linię wokół centrum z jednotorowej na dwutorową oraz rozpoczęto budowę linii tramwajowej do Szczegłowki, którą otwarto w 1937.