1940−1951 thumb|Schemat komunikacji tramwajowej w 1941 Planowano także dalsze przedłużenie tej linii ze Szczegłowki do Doniecka. Budowę tej linii rozpoczęto we wrześniu 1940. Budowę prowadzono jednocześnie od strony Szczegłowki i Doniecka. Budowę przerwała II wojna światowa i linii tej nigdy nie ukończono. Na początku lat 40. XX w. w Makiejewce było 30 km tras tramwajowych do obsługi których posiadano 42 tramwaje w tym 39 tramwajów pasażerskich, z których codziennie kursowało 25. W czasie okupacji Makiejewki przez Niemców wywieziono w głąb Niemiec element infrastruktury oraz taboru. Rozebrano także całą linię Szczegłowka − Makiejewka oraz spaleniu uległa zajezdni tramwajowa.
Po zakończeniu wojny przystąpiono do reaktywowania kolejnych linii tramwajowych w centrum miasta. Rozpoczęto wówczas także budowę nowej zajezdni tramwajowej w dzielnicy Nowe Płany przeznaczoną na 25 tramwajów. Zajezdnię otwarto w 1949. Także w tym roku rozpoczęto odbudowę linii tramwajowej do Szczegłowki. Pierwszy fragment tej linii o długości 4,6 km do końcówki Socgorodok oddano do eksploatacji 1 maja 1950. 23 grudnia otwarto kolejny, liczący 1,5 km fragment linii w kierunku Szczegłowki. Linia kończyła się wówczas przy kopalni Czajkino. Także w 1950 rozpoczęto eksploatować linię Socgorodok − Put' Ilicza.