Dostęp do kabiny zapewniały drzwi typu samochodowego umieszczone po lewej stronie samolotu.
Cloudster II mierzył 35 stóp i 4,5 cala długości (10,78 m), 39 stóp i 9⅜ cala rozpiętości (12,13 m) oraz 12 stóp (3,66 m) wysokości. Masa własna samolotu wynosiła 3200 funtów (1451 kg), a masa startowa – 5085 funtów (2307 kg). Prędkość maksymalna na wysokości 1200 stóp (365) wynosiła 229 mil na godzinę (369 km/h), a prędkość przelotowa – 200 mil na godzinę (332 km/h). Szybkość wznoszenia wynosiła 1500 stóp/minutę (457 metrów/minutę), pułap maksymalny 22 000 stóp (6765 m). Normalny zasięg samolotu wynosił 950 mil (1530 km), a zasięg maksymalny – 1175 mil (1890 km).
Historia Prace projektowe nad samolotem pod kierownictwem Charlesa S. Glascowa rozpoczęto w maju 1945. Nowa konstrukcja otrzymała początkowo oznaczeniu Model 1015, a w późniejszym czasie także nazwę Cloudster II. Prototyp samolotu (fabryczny numer seryjny 43113, rejestracja lotnicza NX8000H) został oblatany 12 marca 1947. Za sterami Cloudstera zasiadał doświadczony oblatywacz Douglasa Bob Brush.