Zastosowana technika i silnik Sirius ma bardzo mocny silnik o maksymalnej mocy 882 kW/1200 KM. Podstawa tej jednostki pochodzi od Mercedesa S-Klasy starszej generacji i jest to 6-litrowy silnik V12 Mercedes-Benz, który posiadał 408 KM. W przypadku Loteca jest on wyposażony w dwie turbosprężarki niemieckiej firmy KKK model 27, aby dodatkowo zwiększyć wydajność silnika w zależności od ciśnienia doładowania, służy specjalny regulator wewnątrz kabiny, w którym można regulować moc od nominalnych 1000, do maksymalnych 1200 KM. Podobnie jak w samochodach wyczynowych Le Mans. Ponadto, silnik posiada obecnie suche smarowanie miski olejowej, które nawet przy dużych prędkościach na zakrętach i ogromnych siłach, zapewniają dobre smarowanie maszyny. Mimo wyczynowych parametrów (pierwszy prototyp testowy) wyposażano w różne warianty mocy nawet z powiększonym ciśnieniem doładowana, auto osiągało moc 1334 KM, jednak wyczynowa skrzynia CIMA się zbyt mocno przegrzewała, a także problemy trakcyjne spowodowane zbyt dużym momentem obrotowym rzędu 1400-1500 Nm skutecznie, utwierdziły w przekonaniu Kurta Lotterschmida o zmniejszeniu mocy.