Eksploatacja Magistrali (1956–1999) W pierwszych latach funkcjonowania ruch kolejowy na Magistrali był prowadzony wyłącznie trakcją parową z wykorzystaniem parowozów towarowych produkcji polskiej serii Ty45. Od roku 1962 eksploatowano również poniemieckie parowozy towarowe serii Ty2.
Na linii odbywał się rozkładowy ruch pociągów pracowniczych PMP-PW. Pociągi służbowe kursowały na trasie Jęzor Centralny JCA - podg Barbara i zestawiane były głównie ze składów wagonowych złożonych z elektrowozu ET21 i wagonu 94A. Po roku 1971 linię sporadycznie obsługiwał specjalnie zakupiony od PKP elektryczny zespół trakcyjny EN57 o numerze bocznym 402.
Po podziale PMP-PW w roku 1991 na cztery niezależne przedsiębiorstwa wydobywcze piasku, operatorem Magistrali został Zakład Transportu Kolejowego Kopalni Piasku „Szczakowa” zajmujący się w ramach spółki obsługą przewozów kolejowych.
Degradacja szlaków (od 2000 r.) mały|Nastawnia posterunku odgałęźnego Karol Miarka w Bytomiu-Rozbarku (2018) mały|Most kolejowy nad Przemszą w Sosnowcu (2021) Ciągłe zmniejszanie się przewozów towarowych, spowodowane likwidacją głównych odbiorców piasku podsadzkowego, a także liczne kradzieże i dewastacje infrastruktury doprowadziły na przełomie 2002 i 2003 roku do demontażu sieci trakcyjnej na Magistrali Północnej.