Przeprowadzono testy zderzeniowe, podczas których dach kabiny został obciążony 15 tonami ciężaru, a w słupki, drzwi, i tył kabiny uderzyło 1-tonowe wahadło, po którego uderzeniu musiała być zachowana możliwość otwarcia drzwi. W 1995 roku Volvo FH zostało pierwszym na świecie samochodem ciężarowym z poduszką powietrzną SRS mającą na celu poprawienie bezpieczeństwa pasywnego.
Silnik D12 Z punktu widzenia konstrukcji silnik D12A był w swoim czasie największym projektem Volvo Trucks od lat 50. XX wieku. Podstawą konstrukcji był wciąż 6 cylindrowy silnik diesel z bezpośrednim wtryskiem o pojemności około 12 litrów ale z kompletnie nowym systemem paliwowym i mechanizmem sterowania zaworami w porównaniu po poprzednich jednostek napędowych Volvo. Budowany był w fabryce silników w Skövde na w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej gdzie większość silnika składana była przez roboty a końcowy montaż wykonywano ręcznie. Silnik D12A był zaprojektowany jako "światowy silnik", aby mógł spełnić najnowsze wymagania wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwa oraz niższej emisji spalin. Miał on wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder oraz jeden centralnie umieszczony sterowany elektronicznie wtryskiwacz, zintegrowany hamulec silnikowy, a także dwuczęściowe tłoki wykonane ze stali oraz aluminium.