Na początku 1919 powrócił do Polski i podjął pracę jako szef pilotów-instruktorów w szkole lotniczej w Ławicy pod Poznaniem, przekształconej pod koniec roku w Wyższą Szkołę Pilotów (wyszkolił m.in. Janusza Meissnera). Był instruktorem akrobacji lotniczej i myśliwskiej walki powietrznej (najczęściej na myśliwcach Albatros D.III). Od października 1919 do marca 1920 jego samolotem osobistym, na którym prezentował akrobację na małej wysokości, był Fokker D.VII z namalowanym dużym godłem – laleczką „Bi-Ba-Bo”. W marcu 1920 wyjechał do Paryża jako szef oblatywaczy Polskiej Wojskowej Misji ZakupówKopański, Tomasz: Fokker D.VII Bi-Ba-Bo, w: Lotnictwo z szachownicą nr 1.. Szkolił pilotów także we Francuskiej Szkole Pilotów w Polsce.
W 1921 podjął pracę jako główny pilot oblatywacz wytwórni Plage i Laśkiewicz w Lublinie, która właśnie rozpoczęła licencyjną produkcję samolotów Ansaldo. 15 czerwca 1921 oblatał wyprodukowany wzorcowy egzemplarz samolotu A.300-2. 21 lipca 1921, podczas oblotu pierwszego myśliwca Ansaldo A-1 Balilla w Lublinie, Adam Haber-Włyński zawadził o ziemię podczas akrobacji na małej wysokości i uderzył w nią, ginąc na miejscuTomasz Goworek, „Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego”, Warszawa 1991, , s. 50.