3. Moc parowozu oznaczana była symbolem liczbowym określającym moc parowozu: 1 – do 60 KM 2 – 61 – 80 KM 3 – 81 – 100 KM 4 – 101 – 120 KM 5 – 121 – 150 KM 6 – 151 – 180 KM 7 – 181 – 220 KM 8 – 221 – 300 KM 9 – powyżej 300 KM
W przypadku parowozów pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku) w miejsce symbolu określającego moc. Natomiast parowozy dostarczone w ramach pomocy UNRA miały umieszczony symbol „u” w miejsce symbolu określającego moc parowozu.
4. W zależności od szerokości toru, do której był przystosowany parowóz, nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu: tor o szerokości 600 mm – od 0001 do 1000 tor o szerokości 750 mm – od 1001 do 2000 tor o szerokości 785 mm – od 2001 do 2800 tor o szerokości 800 mm – od 2801 do 3000 tor o szerokości 1000 mm – od 3001 do 4000
Przykłady:
Px48 thumb
P – Parowóz x – posiadający 4 osie napędne 48 – pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku. 1760 – parowóz przystosowany do toru o szerokości 750 mm
W przypadku konstrukcji przedwojennych, takie samo oznaczenie serii mogły mieć lokomotywy różnych typów skierowane do produkcji w tym samym roku, jak np.