Turbosprężarka umożliwiała podniesienie mocy do 1420 KM na wysokości 10000 m, a nie jak dotychczas tylko na 5 200 m.
Zamiast czterech 20 mm działek w skrzydłach zastosowano 2 działka zamontowane w kadłubie za kabiną pilota i strzelające do góry pod kątem 70 stopni podobnie jak w niemieckim rozwiązaniu Schräge Musik.
Samolot osiągał prędkość 580 km/h na wysokości 10000 m, co czyniło go jeszcze bardziej użytecznym przeciwko bombowcom alianckim, operującym na dużych wysokościach. Problemy z turbosprężarką spowodowały, że przerwano projekt. Wybudowano tylko 2 prototypy J2M4.
J2M5 Kolejny wariant J2M5 Raiden Model 33 został zbudowany na bazie J2M4 ale z silnikiem MK4U-4 Kasei 26a z mechaniczną trójstopniową turbosprężarką. Wzbił się on w powietrze wcześniej niż J2M4, bo już w maju 1944 roku. Mechaniczna turbosprężarka była bardziej niezawodna niż zastosowana w poprzedniej wersji i umożliwiała uzyskanie prędkości 610 km/h na wysokości 7300 m, co czyniło tę wersję najszybszą z całej serii myśliwców Raiden. Ponadto wyposażono go w przestronniejszy kokpit o lepszej widoczności.