Dwie z nich – „Blanche” i „Linda” – nadal funkcjonują, podczas gdy trzecia – „Charles” – trafiła do muzeum.
W 1871 roku James Campbell odkupił zakłady za cenę 25 tysięcy funtów (wpłaconych w 5 ratach w ciągu kolejnych 2 lat), które odtąd przez wiele lat znajdowały się w posiadaniu rodziny Campbellów.
Pierwszą lokomotywą zbudowaną na eksport był tendrzak „No. 10” o układzie osi „B”, który przez Hull i Rotterdam trafił na JawęOstatni parowóz przemysłowy Hunsleta skonstruowany w 1971 roku również trafił na Jawę.. Duża liczba parowozów o małym rozstawie osi (w układzie „C”) trafiła do Manchester Ship Canal Company obsługującej transport w obrębie Kanału Manchesterskiego.
Wiek XX Do 1902 roku Hunslet dostarczał lokomotywy do ponad 30 krajów na całym świecie. W Irlandii sprzedawał parowozy dla nowo otwartych kolei wąskotorowych, zaś w 1897 skonstruował trzy maszyny na potrzeby Listowel & Ballybunion Railway, kolei jednoszynowej systemu Lartigue'a.