Pompa wody była napędzana paskiem klinowym.
Nadwozie i zawieszenie Nadwozie było oparte na ramie przestrzennej, na którą składały się stopowe rury stalowe chromomolibdenowe. Rury te miały średnicę 30 mm, a ich grubość wynosiła 1,5 mm (dla rur głównych 1 mm). Masa tej ramy wynosiła 28 kg.
Niezależne przednie zawieszenie stanowiły podwójne poprzeczne wahacze nierównej długości, wykonane ze stopowych rur stalowych o średnicy 22 mm i grubości 1,5 mm. Były one ustabilizowane w ramie przy pomocy gumowych tulei. Elementem resorującym była sprężyna śrubowa, w której znajdował się regulowany amortyzator teleskopowy Armstrong.
Na niezależne tylne zawieszenie składały się poprzeczne wahacze oraz wzdłużny drążek prowadzący. Dolne wahacze były długie, sięgając aż do środka pojazdu; były one zamontowano jednopunktowo na ramie. Górny wahacz, przyjmujący ukośne położenie, był zamontowany dwupunktowo, przez co Jankowski chciał wyeliminować nadsterowność. Elementem zawieszenia były również wysięgniki korpusów łożyskujących półosie kół. Wysięgniki te służyły także do zamontowania szczęk i podwójnych cylinderków hamulcowych.