Wejścia w tym wagonie zamykała oryginalna krata z pierwotnego wagonu, w kolejnych zaś zastosowano pełne, przesuwne drzwi. W 1926 powstało pięć tego typu wagonów (172 i 180-183), a w 1927 kolejne pięć o numerach 184-188. Powstały one najprawdopodobniej na bazie wagonów 3-9 oraz 13-15. Wagon nr 10 prawdopodobnie przebudowano na wóz ratunkowy nr 110 (przenumerowany w 1941 na 502 i w tym samym roku zezłomowany), a 11 i 12 na zamknięte wozy gospodarcze o numerach 111 i 112 (zezłomowany w grudniu 1937 roku). W 1941 władze niemieckie przenumerowały wagony, przydzielając doczepnym powstałym na bazie typu I numery 340-350, zaś gospodarczemu 111 numer 503. W 1948, 11 ocalałych wagonów doczepnych zmodernizowano budując nowe nadwozia nawiązujące do tramwajów typu R,C i Z nadając im oznaczenie P3D. Wagony doczepne tego typu wycofano ze służby do 1972, wraz z wprowadzeniem wozów Konstal 102Na.
W 2015 roku poinformowano, że firma Modertrans Poznań, na podstawie odnalezionych pozostałości wagonu typu I, który pełnił rolę kontenera na odpady ze stolarni w zajezdni przy Gajowej, planuje budowę repliki tego typu pojazdu.