19 lutego 2013 EZT typu 31WE zaprojektowany przez EC Engineering oraz wyposażony w pantograf 160EC wyprodukowany przez to przedsiębiorstwo przekroczył podczas testów prędkość 210 km/h, ustanawiając tym samym rekord prędkości polskiego taboru na polskich torach oraz czyniąc z odbieraka 160EC pierwszy polski pantograf, który pracował przy takiej prędkości. W 2013 również powstał pierwszy egzemplarz SZT typu 222M według projektu krakowskiego biura, a także biuro to uczestniczyło w projektowaniu samolotów z rodzin Airbus A320 i Airbus A350. W październiku 2013 w spółce zatrudnionych było 225 osób.
W 2014 zakład produkcyjny w Mielcu, który wywodził się z PZL Mielec i od maja 2012 należał do EC Grupy, został przejęty przez EC Engineering od spółki EC AvioTech. W tym samym roku pantograf kolejowy 160EC otrzymał certyfikat zgodności z TSI, przygotowano zmodyfikowaną wersję pantografu tramwajowego 70EC dla rynków wschodnich oraz ukończono projektowanie wraz z Solarisem tramwaju Tramino typu S111o dla Olsztyna. 1 kwietnia 2014 przedsiębiorstwo w konsorcjum z Akademią Górniczo-Hutniczą rozpoczęło projektowanie systemu odbierania energii elektrycznej dla autobusu elektrycznego, pantografu tramwajowego 120ECI oraz pantografu kolejowego 200EC. Pod koniec 2014 przedsiębiorstwo zatrudniało 230 osób.