Liczba ta jednak się zmniejszała, gdy ładowano na statek większy zapas węgla.
Statek, pierwotnie przeznaczony do obsługi linii West Hartlepool - Hamburg, w 1856 przejęło towarzystwo West Hartlepool Steam Navigation Co. W 1857 statek był naprawiany po uszkodzeniach; powtórny remont przeszedł w 1861. W 1863 szkuner zmieniał właścicieli czterokrotnie, najpierw kupiła go firma Williams & Giles, następnie J. C. Lencke z Niemiec, w lipcu – W. Bennett i wreszcie Leng & Curtis. W tym też roku dwukrotnie zmieniał nazwę – najpierw na „Hamburg”, a następnie na „May Queen”. Rok później kupili go John Pile & Joseph Spence (West Hartlepool Steam Navigation Co.), by w 1866 sprzedać C. D. Barkerowi z Newcastle-on-Tyne, który w 1867 odsprzedał go Jamesowi Parkowi z Londynu. W 1869 nabył go Thomas H. Pile, a portem macierzystym jednostki został Londyn. Pod flagą tego armatora statek wyszedł w kwietniu 1874 w rejs z ładunkiem węgla z Shields do Cartageny i zaginął bez śladu.