Później kolejne lokomotywy Class 47/0 zostały przemianowane w Class 47/4 i ponumerowane w serii od 47556 wzwyż, co ostatecznie doprowadziło do numeru 47665.
Class 47/6 i Class 47/9 mały|Class 47/9 47901 podczas przejazdu turystycznego na stacji Westbury w 1987 roku Po poważnym uszkodzeniu w wykolejeniu w pobliżu Peterborough w 1974 roku, lokomotywa 47046 została wybrana na stanowisko testowe dla projektowanej lokomotywy Class 56 i została wyposażona w 16-cylindrowy silnik Ruston 16RK3CT o mocy 3,250 kM (2,420 kW) w celach oceny. Aby wyróżnić ją jako unikalną, zmieniono jej numer na 47601 (wówczas zakres numerów dla Class 47 obejmował tylko do 47555). Później, w 1979 roku, została ponownie użyta w projekcie lokomotyw Class 58, wyposażona w 12-cylindrowy silnik Ruston (tym razem o mocy 3,300 kM (2,500 kW)) i zmieniono jej numer na 47901. Lokomotywa pozostała wyposażona w niestandardowy silnik aż do wycofania jej z eksploatacji w 1990 roku.
Class 47/7 mały|Class 47/7 47707 na stacji Glasgow Queen Street w 1984 roku