Ponadto, 47364 została przemianowana na 47981 w 1993 roku do użytku w pociągach testowych RTC.
Class 47/4 mały|Class 47/4 47523 w standardowym malowaniu BR Blue na stacji Birmingham New Street w 1988 roku Oznaczenie standardowych lokomotyw wyposażonych w ETH, a więc używanych do przewozu pasażerów, poczty i paczek. Pierwotna partia dwudziestu lokomotyw (D1500–D1519) została zbudowana z podwójnym ogrzewaniem parowym i elektrycznym, przy czym ogrzewanie elektryczne korzystało z generatora prądu stałego lokomotywy. Jednakże żadna kolejna nie została zbudowana w ten sposób aż do 1967 roku, kiedy to dwie ostatnie lokomotywy budowane przez Brush, D1960 i D1961, zostały wyposażone w nowy typ elektrycznego ogrzewania wykorzystujący alternator prądu przemiennego. Około 112 kolejnych lokomotyw zostało wyposażonych w ten system do czasu wprowadzenia numeracji TOPS (niektóre z nich zachowały możliwość ogrzewania parowego po instalacji ETH, podczas gdy inne zostały pozbawione tej funkcji w tym czasie), a wkrótce potem podseria ustabilizowała się na liczbie 154 lokomotyw, numerowanych 47401–47547 i 47549–47555.