Koszt budowy okrętów wynosił od 36 milionów Reichsmark („Karlsruhe”, „Köln”) do 38 milionów („Königsberg”).

+Krążowniki typu K Nazwa Stocznia Położenie stępki Wodowanie Wejście do służby Königsberg Reichsmarinewerft, Wilhelmshaven 12 kwietnia 1926 26 marca 1927 17 kwietnia 1929 Karlsruhe Deutsche Werke, Kilonia 27 lipca 1926 20 sierpnia 1927 6 listopada 1929 Köln Reichsmarinewerft, Wilhelmshaven 7 sierpnia 1926 23 maja 1928 15 stycznia 1930

Opis i ocena konstrukcji Kadłub okrętów był wykonany ze stali, przy czym przekładano wagę do maksymalnego zmniejszenia jego masy. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu blach o mniejszej grubości (8–14 mm), szerokiemu wprowadzeniu stanowiącego nowość spawania elektrycznego zamiast nitowania (w 85% konstrukcji), oraz włączeniu nadbudówki do elementów strukturalnych zapewniających wytrzymałość kadłuba. Smukły kadłub miał wysoki stosunek długości do szerokości. Ujemną stroną było jednak silne kołysanie i najwyżej przeciętna dzielność morska okrętów.

Okręty miały początkowo wyporność standardową 6000 ts, a pełną 7700 ts, natomiast wartości te później wzrosły do ok. 6380 ts i 8130 ts