Джовани „Жан“ Алези е френски автомобилен състезател с италиански произход, пилот от Формула 1. Женен за японската телевизионна звезда Кумико. Живее в Нион, Швейцария.
Биография Роден е на 11 юни 1964 в град Авиньон, Франция.
Неговите родители – потомствени сицилианци – емигрират в средата на 20. век в град Авиньон„Zambardino Nel paese dove i vecchi parlano di motori“, статия от вестник „Repubblica“ ().
Първи стъпки в моторните спортове Детството му преминава около гаражите в града и е страстно привлечен от автомобилния спорт. Както при много от пилотите, Жан прихваща от страстта от своя баща, който се състезава като рали пилот почти 10 години.
16-годишен, младият Джовани за първи път участва в националния картинг шампионат на Франция. Въпреки че не успява да стане шампион, агресивното каране, което показва, веднага привлича вниманието на тимове от долните автомобилни серии.
През 1983 г. е поканен да участва в рали шампионата – „Рено Турбо“, като той приема това като шанс да покаже уменията си на по-високо ниво. Това наистина става и през 1984 година 19-годишният младеж се оказва във Формула Рено. Още на следващата година се класира втори в генералното класиране. Това отваря вратите към Формула 3, където през 1986 година печели 3 старта, въпреки че е дебютант.
Жан притежава нещо, което не е типично за другите пилоти – фотографска памет, която му помага бързо да разучи пистите. Това му качество, заедно с чудесната физическа форма, която притежава, водят до първата му титла – през 1987 г. Печели 7 победи и става шампион във Формула 3Driver: Jean Alesi. Особено силно прави впечатление неговият агресивен и темпераментен стил на водене, както и изключителните му умения на дъжд.
В средата на 1988 година преминава във Формула 3000 като тест пилот на непознатия банков служител от Ирландия – Еди Джордан и само след месец вече седи в титулярното място. Това продължава и през следващата година, като отново е заедно с Еди и неговия тим, дори живее в къщата му заедно със семейство Джордан. До средата на сезона вече има 3 победи и вече е цел на легендарния собственик на тим от Формула 1 – Кен Тирел.
Формула 1
Въпреки нежеланието на Еди да се разделят преди края на годината, Жан преминава в тима на Тирел за сезон 1989 година, като дебютира в домашното Гран При – това на Франция. Дебютът на Жан му носи четвърто място, като стартира от 16-о място. Печели 8 точки в шампионата.
Сезонът през 1990 г. започва необичайно за сегашните фенове на Формула 1 – с Гран При на САЩ, на писта, създадена из улиците на град Финикс, щата Аризона. Жан излиза начело в състезанието и се откъсва на 30 секунди от преследващите го – първо бъдещия му съотборник в Скудерия Ферари – Герхард Бергер, който кара за Макларън, а след неговото завъртане – легендата Аертон Сена също с Макларън. Жан стъпва за първи път на подиума, завършвайки втори. През цялата година продължава с добрите си представяния.
При оферти от Уилямс, Макларън и Ферари, Жан избира Ферари – тима на неговия кумир – Жил Вилньов. Там е с друг от идолите си – трикратния тогава световен шампион – Ален Прост. Когато Ален Прост е отстранен от тима, Жан става първи пилот – нещо, което той не отстъпва – през цялата си кариера е първи пилот, независимо в кой тим е.
Във Ферари Жан прекарва пет сезона, пълни с успехи и разочарования, ставайки идол на феновете. Тук печели първия си пол позишън и първата си и единствена победа, навръх рождения си ден в Канада през 1995 година.
Много пъти, когато победата е съвсем близка, шансът му обръща гръб и губи, предимно заради проблеми с техниката. Шансът най-сетне му се усмихва през 1995 година, когато подписва договор с тима световен шампион – Бенетон, където сяда на мястото на двукратния световен шампион – Михаел Шумахер. Болидът е много добър и Жан получава шанс най-сетне да побеждава.
За два сезона той стъпва осем пъти на второ място на подиума и пет пъти отпада поради повреда, когато е водач в състезание.
Според статистиката през 1997 година, Жан е най-надеждният пилот във Формула 1, но това не променя нещата и кариерата му бавно тръгва надолу. Просто това са годините на двама велики пилоти – Михаел Шумахер и Деймън Хил, и един талантлив млад световен шампион – Жак Вилньов.
През 1998 година след провалени преговори с Рон Денис за пилот в Макларън, швейцарският собственик на тим – Петер Заубер отправя покана към Жан да кара за неговия тим с договор от 7 млн. щ.д., Жан приема за първи път да кара заради повече пари и отива в един много стабилен и подсигурен тим.
Той опитва да изведе средняшкия тим до върха. През 1998 г. за първи път извежда Заубер на първа стартова позиция и то на Монца, следва 2-ро място на старта в Австрия, завоюва и трето място на подиума в Белгия. Възходът на тима кара Петер Заубер да се реши на нещо кардинално. Той и неговите партньори от Петронас решават да дадат шанс на Жан да се бори на най-високо ниво и купуват двигатели от Ферари за сезон 1999. Двигателят е наистина добър, но те решават да го доработват и през целия сезон ги следват авария след авария. Скоростната кутия се чупи в няколко състезания, два пъти къса полуоска, електрониката също го предава веднъж. Спечелва само 2 точки и решава да се присъедини към стария си приятел Ален Прост и неговия опит да създаде чисто френски тим от болид, двигател, гуми, екип и пилоти. Това е обречено на провал, първо Пежо напуска Формула 1, следват сериозни финансови проблеми, които карат Прост да взима заеми, за да купи двигател за следващата година – такъв от Ферари. Това разбива тотално екипа и Жан решава да напусне Прост поради непрекъснатите проблеми и неплатени суми.
Той се завръща там откъдето тръгва – при Еди Джордан. Екипът на „пощаджиите“ е доста приличен, представящ се нелошо и е с чудесен двигател от японския производител Хонда. Там сяда на мястото на изгонения Хайнц-Харолд Френцен, а годината е 2001. Състезание №200 на Жан е отпразнувано със страхотен купон и болид, отстрани на който пише „200 старта“. Жан харесва екипа, предвижда още 2 години договор преди да напусне Ф1 през 2003. Еди също е нагазил в блатото на безпаричието и за да запази двигателя на японския гигант, приема като условие да вземе за пилот младия Такума Сато. След разговор с Жан, Еди Джордан обявява, че взима японеца в екипа си за следващата година.
Журналистите очакват къде Жан ще продължи кариерата си, той обаче обявява: „Напускам Формула 1, нека има място за младите!“.
През 1999 година Жан Тод опитва да върне Жан в екипа на Ферари, като съотборник на Еди Ървайн и на мястото на контузения в Голямата награда на Великобритания – Михаел. Жан отговаря, че никога няма да стане втори пилот с Еди и би бил втори пилот само на Михаел Шумахер. Жан Тод привлича Мика Сало.
Алези продължава кариерата си в Германския туринг шампионат – ДТМ и освен това тества за Макларън от време на време. Междувременно печели заедно със световния рали шампион Себастиан Льоб титлата в състезанието през 2005 година.
До 2006 г. Жан продължава кариерата си в Мерцедес в ДТМ, където се класира на пето място в шампионата през 2002 г. с една победа. Повтаря класирането през 2003 г., но с две победи. През 2004 г. завършва седми без победи. През 2005 г. печели стартовата надпревара и отново заема седмо място в класирането. Той се оттегля от DTM, след като завършва сезон 2006 на 9-о място.
През февруари 2007 година подписва договор за пилот в новите Спийдкар серии в Азия и Средния Изток, ставайки първият пилот подписал договор с организаторите. Няколко седмици по-късно към него се присъединяват още четирима бивши пилоти от Формула 1 – Джони Хърбърт, Нараин Картекиан, Джани Морбидели и Стефан Йохансон.
Реклама на Мерцедес Бенц <small>Жан Алезипредстая новата Е-класа и системата ATTENTION ASSISTна Мерцедес Бенц </small> През 2007 година Жан Алези сключва договор с автомобилния производител Мерцедес Бенц за поредица рекламни филми, които да представят пред обществеността новата Е-класа на Мерцедес. Така през 2008 година се излъчват поредица клипове, представящи автомобила, както и иновационните постижения, които са направени при този модел2010 Mercedes E-Class Official Price and Video.
GT 2 На 13 октомври 2009 година, Алези провежда първи тестове за екипа на AF Corse, тествайки спортен автомобил Ферари F430 GT2 на пистата Маранело, Италия.
С този автомобил екипът на AF Corse участва в шампионата на ФИА – GT2. Тестът продължава с навъртането на 65 обиколки, като след него пилотът и собственикът на екипа Амато Ферари обсъждат вероятното включване на Алези в програмата за 2010 година.
Резултати и класиране (Резултатите с удебелен текст са за спечелен пол позишън) Година Тим 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Тим Място Точки 1989 Тирел БРА СМР МОН МЕК САЩ КАН ФРА4 ВБРОтп ГЕР10 УНГ9 БЕЛ ИТА5 ПОР ИСП4 ЯПООтп АВРЛОтп Тирел 9 8 1990 Тирел САЩ2 БРА7 СМР6 МОН2 КАНОтп МЕК7 ФРАОтп ВБР8 ГЕР11 УНГОтп БЕЛ8 ИТАОтп ПОР8 ИСПОтп ЯПОDNS АВРЛ8 Тирел 9 13 1991 Ферари САЩ12 БРА6 СМРОтп МОН3 КАНОтп МЕКОтп ФРА4 ВБРОтп ГЕР3 УНГ5 БЕЛОтп ИТАОтп ПОР3 ИСП4 ЯПООтп АВРЛОтп Ферари 7 21 1992 Ферари ЮАРОтп МЕКОтп БРА4 ИСП3 СМРОтп МОНОтп КАН3 ФРАОтп ВБРОтп ГЕР5 УНГОтп БЕЛОтп ИТАОтп ПОРОтп ЯПО5 АВРЛ4 Ферари 7 18 1993 Ферари ЮАРОтп БРА8 ЕВРОтп СМРОтп ИСПОтп МОН3 КАНОтп ФРАОтп ВБР9 ГЕР7 УНГОтп БЕЛОтп ИТА2 ПОР4 ЯПООтп АВРЛ4 Ферари 6 16 1994 Ферари БРА3 ПСФ СМР МОН5 ИСП4 КАН3 ФРАОтп ВБР2 ГЕРОтп УНГОтп БЕЛОтп ИТАОтп ПОРОтп ЕВР10 ЯПО3 АВРЛ6 Ферари 5 24 1995 Ферари БРА5 АРЖ2 СМР2 ИСПОтп МОНОтп КАН1 ФРА5 ВБР2 ГЕРОтп УНГОтп БЕЛОтп ИТАОтп ПОР5 ЕВР2 ПСФ5 ЯПООтп АВРЛОтп Ферари 5 42 1996 Бенетон АВРЛОтп БРА2 ЕВР3 АРЖОтп СМР6 МОНОтп ИСП2 КАН3 ФРА3 ВБРОтп ГЕР2 УНГ3 БЕЛ4 ИТА2 ПОР4 ЯПООтп Бенетон 4 47 1997 Бенетон АВРЛОтп БРА6 АРЖ7 СМР5 МОНОтп ИСП3 КАН3 ФРА5 ВБР2 ГЕР6 УНГ11 БЕЛ8 ИТА2 АВСОтп ЛЮК2 ЯПО5 ЕВР13 Бенетон 4 36 1998 Заубер АВРЛОтп БРА9 АРЖ5 СМР6 ИСП10 МОН12 КАНОтп ФРА7 ВБРОтп АВСОтп ГЕР10 УНГ7 БЕЛ3 ИТА5 ЛЮК10 ЯПО7 Заубер 11 9 1999 Заубер АВРЛОтп БРАОтп СМР6 МОНОтп ИСПОтп КАНОтп ФРАОтп ВБР14 АВСОтп ГЕР8 УНГ16 БЕЛ9 ИТА9 ЕВРОтп МАЛ7 ЯПО6 Заубер 16 2 2000 Прост АВРЛОтп БРАОтп СМРОтп ВБР10 ИСПОтп ЕВР9 МОНОтп КАНОтп ФРА14 АВСОтп ГЕРОтп УНГОтп БЕЛОтп ИТА12 САЩОтп ЯПООтп МАЛ11 Прост - 0 2001 Прост АВРЛ9 МАЛ9 БРА7 СМР9 ИСП10 АВС10 МОН6 КАН5 ЕВР15 ФРА12 ВБР11 ГЕР6 УНГ10 БЕЛ6 ИТА8 САЩ7 ЯПООтп Джордан Гран При 15 5
Вижте също Формула 1 Пилоти от Формула 1
Външни препратки jean-alesi.com
Източници
Категория:Френски пилоти от Формула 1 Категория:Италианци във Франция Категория:Родени в Авиньон