Szeged tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú Szegedi Közlekedési Kft. és az állami tulajdonú MÁV Személyszállítási Zrt. gondoskodik. A szegedi tömegközlekedés villamosokra, trolibuszokra és autóbuszokra épül.

Szeged egyike a négy magyar városnak, amely villamosvonalat üzemeltet (a másik három: Budapest, Debrecen és Miskolc), illetve Szegeden kívül csak Budapesten és Debrecenben ülhetünk trolira.

Történet Az 1879-es árvíz után bélyegkép|PESA 120Nb típusú villamos az Indóház téren|alt= Az 1879-es szegedi nagy árvíz utáni újjáépítés után a növekvő városnak már nem felelt meg az omnibuszközlekedés, ezért 1884. július 1-jétől lóvasutat üzemeltetett a város. Az SZKT jogelődjét 1885-ben alapították Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság néven. 1885-ben az utasszám meghaladta a 300 000-et.

1908. október 1-jén indult útnak az első villamos; a menetdíj elég drágának számított. A villamosok ebben az időben a személyszállítás mellett teherszállítással is foglalkoztak. Az első világháború derékba törte a fejlődést, több villamosvonal megszűnt, két kocsit eladtak más városoknak. A forgalom csökkent.

A második világháború nem okozott nagyobb károkat a villamosvonali infrastruktúrában, a forgalom a harcok végeztével azonnal megindulhatott. A cég 1950. április 14-én felvette a Szegedi Villamos Vasút Vállalat nevet, 1955-től pedig Szegedi Közlekedési Vállalatnak hívták. Az 1950-es években Szegednek kiterjedt villamoshálózata volt, Kiskundorozsmára is villamos járt. Ebben az időben indult meg az autóbuszközlekedés. Az autóbuszoknak eleinte másodlagos szerepet szántak a villamos mellett, de egyre népszerűbb lett. 1963. január 1-jétől az autóbuszok üzemeltetése átkerült az AKÖ Tröszthöz, a szegedi részleg neve 10. AKÖV volt, 1971-től a társaság neve 10. Volán lett.

1965-ben adták át a Mars téren lévő autóbusz-pályaudvart.

A villamos háttérbe szorulása thumb|Szeged villamosvonalai 1950-ben|alt= A villamosvasút teherfuvarozó szerepe időközben egyre csökkent, majd 1971-ben teljesen megszűnt. Az 1970-es évek végére a villamoshálózat egy részét felszámolták. Megszűnt a dorozsmai, az újszegedi és a felső Tisza-parti vonalszakasz. A tarjáni vonalat azonban részben kétvágányúsították. 1979. április 29-én megindult a trolibuszközlekedés. Kezdetben kizárólag a szovjet gyártmányú ZiU–9 típusú kocsik közlekedtek, majd hamarosan megjelentek az Ikarus 280-as csuklós trolibuszok, ezeket azonban többféle elektromos berendezéssel szállították, így üzemeltetésük bizonytalan és költséges volt. Jelenleg mindkét járműtípusból csak egy-egy darab található Szegeden, azok is nosztalgiajárműként.

A járműpark cseréje 1996-ban kezdődött, először három, majd később további tíz darab Tatra T6A2 típusú villamos megvételével. 2005-ben az egykori NDK-ból használtan vásárolt Tatra KT4 típusú villamosokkal váltották le a régi FVV típusúak jelentős részét. 2006. július 1-jén adták át a forgalomnak a részben korszerűsített 4-es vonalat. Tarjánnál hurokforduló, Kecskésen deltavágány készült, így ezen a vonalon már közlekedhettek az egyirányú kocsik (Tatra T6A2, Tatra KT4) is.

Az 1990-es évek első felétől az SZKT 11 darab Škoda 14Tr (szóló) és 27 darab Škoda 15Tr (csuklós) magaspadlós trolibuszt szerzett be. Beszereztek még 4 db Škoda 21Tr (szóló) és 1 db Škoda 22Tr (csuklós) típusú alacsonypadlós trolibuszt is.

Az önkormányzati tulajdonú közlekedési cég korábbi vezetése sokak által vitatott módon saját járműépítésbe kezdett: egy használtan vásárolt alacsonypadlós Volvo elővárosi autóbuszt trolibusszá alakítottak át. A kísérlet sikerességét bizonyítja, hogy később további hat Mercedes-Benz Citaro autóbuszt alakítottak villamosüzeművé, illetve forgalomba állt néhány Skoda 21Ab-ból átépített trolibusz. Az SZKT-ARC Tr187/TV.EU típusú csuklós, alacsonypadlós trolibuszt is a városban készítették.

Elektromos tömegközlekedési nagyprojekt thumb|A 2-es villamos Rókusi körúti szakaszának építése 2011-ben|alt= A 2008-ban indult projekt keretein belül az összes villamosvonal megújult. A régi csuklós villamosokat leállították, a vonalak végállomásait átalakították úgy, hogy az egyvezetőállásos járművek is meg tudjanak fordulni. Épült egy új villamospálya a Rókusi körúton, valamint meghosszabbodott a 8-as troli is, a 10-es buszt trolival váltották ki. 2011-ig a 3-as vonalon igen korszerűtlen és leromlott műszaki állapotú FVV csuklós villamosok jártak, azóta ezen a vonalon is Tatra T6A2H, illetve Tatra KT4D villamosok szállítják az utasokat.

2012-ben megindult a forgalom az új 2-es villamos vonalán, 9 darab szintén új, alacsonypadlós PESA 120Nb típusú villamossal.

A korszerűsítés során 107 megállóban helyeztek el utasinformatikai kijelzőket.

Díjszabás bélyegkép|Jegy/bérlet automata az Aradi vértanúk terén|alt=

TípusÁrJegyárak (érvényes: villamos-, trolibusz- és autóbuszvonalakon)Vonaljegy, elővételben váltott (bankkártyás automatából is)470,- FtA fedélzeti jegykiadó automatából, járművön váltott menetjegy, illetve elektronikus úton váltott menetjegy550,- FtJárművezetőnél váltott vonaljegy, továbbá a különleges igényeket kielégítő, betűjelzéssel ellátott, helyi céljáratokon650,- Ft10 db-os gyűjtőjegy (bankkártyás automatából is)4 300,- Ft60 perces jegy elővételben váltott 550,- Ft60 perces jegy fedélzeten vagy elektronikus úton váltott600,- Ft24 órás jegy - elővételben, vagy földi-fali jegykiadó automatából megváltva1 450,- Ft24 órás jegy - jármű fedélzetén a fedélzeti jegykiadó automatából, vagy elektronikus úton megváltva1 510,- Ft72 órás jegy elővételben, vagy földi-fali jegykiadó automatából megváltva2 880,- Ft 72 órás jegy - jármű fedélzetén a fedélzeti jegykiadó automatából, vagy elektronikus úton megváltva2 940,- FtKörút napijegy automatából vagy elektronikus úton váltható720,- FtKözterületi fizető parkolási napijegyhez váltható kiegészítő Körút napijegy480,- FtKedvezményes csoportos tanuló 24 órás jegy 720,- Ft5/30 napijegy5 355,- FtBérletárak (érvényes: villamos-, trolibusz- és autóbuszvonalakon)Egyheti bérlet (érvényes: a vásárláskor megjelölt 7 egymást követő napra)3 600,- FtKétheti bérlet (érvényes: a vásárláskor megjelölt 14 egymást követő napra)5 800,- Ft30 napos bérlet (érvényes a bérleten feltüntetett naptári nap (az érvényesség első napja) 0.00 órától a következő hónap ugyanazon naptári napját megelőző nap 24.00 óráig.)9 600,- FtÁltalános havi bérlet9 600,- FtTanuló- és nyugdíjas havi bérlet5 800,- FtKisgyermekes havi bérlet6 000,- FtFelmutatóra szóló havi bérlet (fénykép nélküli)27 500,- FtSzemeszter bérlet (tanuló 5 havi)29 000,- FtNegyedéves városi bérlet27 500,- FtFéléves városi bérlet54 000,- FtÉves városi bérlet105 500,- FtOrszágbérlet teljes árú + Szeged helyi közlekedés28 450,- FtCsongrád-Csanád Vármegyebérlet teljes árú + Szeged helyi közlekedés19 000,- FtOrszágbérlet kedvezményes + Szeged helyi közlekedés7 640,- FtCsongrád-Csanád Vármegyebérlet kedvezményes + Szeged helyi közlekedés6 695,- Ft

Pótdíj Aki jegy nélkül, érvénytelen jeggyel, bérlettel, utazási igazolvánnyal utazik, illetve valamilyen kedvezményt jogosulatlanul vesz igénybe, kutyát külön érvényes vonaljegy, vagy bérlet nélkül szállít, továbbá, aki csomagként, kézipoggyászként nem szállítható tárgyat visz be a járműbe, valamint ha az utas vagy az általa szállított kézipoggyász, vagy élő állat bepiszkítja a járművet, illetve az „Utazási Feltételek”- et egyéb tekintetben nem tartja be, az alábbi összegű pótdíjat köteles fizetni:

TípusÁrPótdíj Helyszínen és 8 munkanapon belül történő fizetés esetén 9 600,- Ft30 napon belül történő kiegyenlítés esetén16 000,- Ft30 napon túli kiegyenlítés esetén35 000,- FtBérletbemutatási díj1300,- Ft

Viszonylatok Szeged villamos üzemű tömegközlekedését a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) végzi. Az SZKT rendszeresen 5 villamos- és 7 trolibuszvonalat üzemeltet. Az autóbusz üzemű tömegközlekedését a Volánbusz Zrt. végzi. A cég 36 rendszeres autóbuszjáratot üzemeltet. A városban 1955 óta van autóbuszközlekedés. Villamos és trolibusz alt=|bélyegkép|Volvo 7700 a 21Y járaton

Rendszeres járatok JáratszámÜzemÜzemVégállomásokMenetidőOdaVissza2villamosEurópa liget – Szeged pályaudvar19 perc18 perc3Tarján – Vadaspark18 perc16 perc3FTarján – Fonógyári út25 perc22 perc4Tarján – Kecskés19 perc18 perc

JáratszámÜzemVégállomásokMenetidőMegjegyzésOdaVissza5trolibuszKörtöltés utca – Újszeged, Gyermekkórház14 perc6Vértói út - Gyermekkórház17 perc16 perc8Makkosház – Klinikák13 perc9Bakay Nándor utca – Lugas utca18 perc19 perc10Tarján, Víztorony tér – Klinikák14 perc13 perc19Makkosház - Tarján, Víztorony tér21 perc20 perc

Időszakos járatok JáratszámÜzemVégállomásokMenetidőMegjegyzésOdaVissza2KvillamosEurópa liget – Szeged pályaudvarKarácsonyi járat19KtrolibuszSzéchenyi tér – Makkosház

Sűritőjáratok JáratszámÜzemVégállomásokMenetidőMegjegyzésOdaVissza1SvillamosSzeged Plaza – Szeged pályaudvar18 perc18 perc Sűrítőjáratok19StrolibuszMars tér (Attila utca) – Tarján, Víztorony tér16 perc14 perc

thumb|Trolibusz a 19-es vonalon Makkosházán|alt=

Autóbusz

alt=|bélyegkép|Mercedes-Benz Conecto G típusú autóbusz az Anna-forrásnál, a 20-as járaton

Rendszeres járatok JáratszámVégállomásokMenetidőMegjegyzésOdaVissza7FMars tér (üzletsor) – Kiskundorozsma, Fürdő22 perc22 perc20Petőfitelep, Fő tér – Vadkerti tér, buszforduló28 perc28 perc21Szeged vasútállomás – Új-Petőfitelep24 perc24 perc24Petőfitelep, Fő tér – Holt-Tisza24 perc25 perc32Honvéd tér – Újszeged, víztorony12 perc13 perc36Honvéd tér – Kiskundorozsma, Czékus utca33 v. 29 perc32 v. 28 perc60Mars tér (Szent Rókus tér) – Szőreg, malom23 perc23 perc60YMars tér (Szent Rókus tér) – Szőreg, malom24 perc24 perc64Mars tér (üzletsor) – Repülőtér Mars tér (üzletsor) – Krematórium

Mars tér (üzletsor) – Kereskedő köz (EXPO)15, 13 v. 14 perc14 v. 13 perc12 perc11 v. 14 perc10 perc9 perc67Kiskundorozsma, Fürdő – Szőreg, malom44 perc45 perc67YKiskundorozsma, Fürdő – Szőreg, malom45 perc46 perc70Mars tér (Szent Rókus tér) – Füvészkert13 perc11 perc71Szegedi Ipari Logisztikai Központ – Katalin utca37 v. 34 perc38 v. 39 perc71AMars tér (Mikszáth utca) – Katalin utca19 perc19 perc72Szegedi Ipari Logisztikai Központ – Erdélyi tér37 v. 34 perc36, 37, 38 v. 39 perc72AELI lézeres kutatóközpont – Erdélyi tér Mars tér (Mikszáth utca) – Erdélyi tér29 perc29 perc19 perc18 perc73Mars tér (autóbusz-állomás) – Tápé, Csatár utca17 perc17 perc73YMars tér (autóbusz-állomás) – Tápé, Csatár utca18 perc18 perc74Tápé, Csatár utca – Gyálarét36 v. 40 perc36 v. 42 perc74AMars tér (Mikszáth utca) – Gyálarét20 v. 23 perc19 v. 23 perc74YTápé, Csatár utca – Gyálarét39 v. 45 perc39 v. 43 perc75Mars tér (üzletsor) – Kiskundorozsma, Czékus utca25 v. 27 perc25 v. 28 perc76Mars tér (Mikszáth utca) – Szentmihály27 perc26 perc76YMars tér (Mikszáth utca) – Szentmihály20 perc19 perc77Szeged vasútállomás – Baktó, Völgyérhát utca26 perc26 perc18 perc–77AMars tér (autóbusz-állomás) – Baktó, Völgyérhát utca16 perc16 perc77Y18 perc18 perc78Mars tér (üzletsor) – Béketelep, MEDIKÉMIA – Mars tér (üzletsor) [körjárat]26 v. 24 perc–78AMars tér (üzletsor) – Béketelep, MEDIKÉMIA – Mars tér (üzletsor)

[körjárat]26 perc79HMars tér (autóbusz-állomás) – Fehértói halgazdaság20 perc17 perc84Újszeged, Gabonakutató – Makkosház17 perc18 perc90Újszeged, Gabonakutató – Szeged vasútállomás37 perc39 perc90FPetőfitelep, Fő tér – Vadaspark (Textilgyári út)27 perc27 perc90HLugas utca – Szegedi Ipari Logisztikai Központ26 perc25 perc91ESzéchenyi tér (Kelemen utca) – Újszeged - Szőreg – Széchenyi tér (Kelemen utca)48 perc–Éjszakai járat46 perc92ESzéchenyi tér (Kelemen utca) – Petőfitelep – Tarján, Víztorony tér32 perc28 perc93ESzéchenyi tér (Kelemen utca) – Rókus – Kiskundorozsma, Czékus utca49 perc30 perc94ESzéchenyi tér (Kelemen utca) – Alsóváros – Kecskés telep, Bódi Vera utca23 perc14 perc

bélyegkép|alt=

Időszakos járatok JáratszámVégállomásokMenetidőMegjegyzésOdaVissza12Tarján, Víztorony tér – Belvárosi temető – Tarján, Víztorony tér