A Hungaroring Magyarország legjelentősebb autóverseny-pályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya közelében található, Mogyoród külterületén (ennek ellenére a nemzetközi sajtóban gyakran budapesti pályaként kommunikálják). A sztrádától a 21 102-es számú mellékúton érhető el.
A pálya elsősorban a Formula–1 magyar nagydíjról ismert, amit 1986 óta folyamatosan megrendeznek.
Története bélyegkép|250px|A pálya egy 2008-as műholdfelvételen (Planet Labs SkySat) bélyegkép|250px|A célegyenes és a bokszutca 2008-ban. (A háttérben a Vác–Pesti-Duna-völgy mögött a Pilis és a Visegrádi-hegység magasodik.) bélyegkép|250px|Felipe Massa lerobbant autója a célegyenesben, a 2008-as magyar nagydíjon bélyegkép|250px|Timo Glock a Hungaroringen 2014-ben bélyegkép|250px|A 2022-es ETCR szezon második versenye Bernie Ecclestone, a FOCA elnöke Formula–1-es versenyt akart rendezni a vasfüggöny mögött. Először Kína, Szovjetunió és Jugoszlávia volt kiszemelve, végül Magyarországra hívták barátai, Rohonyi Tamás és Frank Tamás.
Már 1983-ban szóba került a verseny magyarországi futamának megrendezése. Felmerült helyszínként a Városliget, illetve a Népligetben 1936-1972 között használt pálya reaktiválása is.A Népligetben 1936-ban megrendezett első magyarországi autós Grand Prix futamot Nuvolari Alfa Romeója nyerte korabeli filmfelvétel A Velencei-tó melletti nadapi pálya ötletét pedig Bernie Ecclestone vetette el. Végül 1985 szeptemberében a szerződés megkötésekor eldőlt, hogy új pályát építenek a Budapest melletti Mogyoródon, a Mogyoródi-patak forrásvidékén.
A pálya tervezését a Gazdasági Társulás megbízásából az Aszfaltútépítő Vállalat mérnökei, Papp István és Gulácsi Ferenc végezték, amivel a számítógép segítségével történő kidolgozás világviszonylatban is úttörő jellegű hazai példáját alkották meg. A Hungaroring számítógéppel való tervezése világviszonylatban is újszerűnek számított. A Kerepestarcsa és Mogyoród közötti 73 hektáros területen 1985. október 15-én kezdődtek meg a tereprendezési munkálatok, amelyek nagy része az év végére befejeződtek. Az időjárási körülmények miatt az építkezés csak márciusban folytatódhatott, amikor megkezdték a pálya aszfaltozását. Nagy gyorsasággal fejezték be a boxutcát, a négyemeletes toronyépületet, a lelátókat, illetve a rádiós fülkéket.
1985. szeptember 10-én Londonban aláírták a határozatot a magyarországi futam megrendezéséről. A hírt Balogh Tibor a Magyar Autóklub főtitkára szeptember 14-én jelentette be.Ághassi Attila - Először a Városligetben akartak Forma–1-es futamot rendezni, Mogyoród csak a sokadik helyszín volt (Telex.hu, 2025.09.10.) A pályát 1985. október 1-jén kezdték építeni és rekordidő (8 hónap) alatt, 1986 májusára készült el. A kezdetben 120 ezer nézőnyi befogadóképességű pálya mentén 25 ezer ülőhelyet alakítottak ki. A Drapál János-emlékversennyel nyílt meg 1986. március 24-én. A 1986. augusztus 10-én tartották meg az első Formula–1 futamot, mintegy 200 ezer néző előtt. A versenyt Nelson Piquet nyerte meg, Ayrton Senna és Nigel Mansell előtt.Újra nálunk a Formula-1, így kezdődött minden 1986-ban a Hungaroringen - Totalcar, 2022.07.29.
A Hungaroringet kétszer építették át: először 1989-ben, ami egy kisebb módosítás volt (a hármas sikánt /kígyó kanyart/ kivették), majd 2003-ban, amikor a célegyenes utáni 1-es és a 13-as kanyart lejjebb helyezték és hosszabb egyenest építettek helyette. Az átépítések miatt a pálya hosszúsága először 4014 m-ről 3975 m-re csökkent, végül 2003-ban érte el a mostani hosszúságát, ami 4381 m.
A pályát üzemeltető Hungaroring Sport Zrt. elnöke 2010 óta Gyulay Zsolt.
2012 októberében egy, a Népszabadságnak adott interjú során Gyulay Zsolt azt nyilatkozta, hogy 2014-ben megtörténhet a pálya felújítása és nyomvonalának megváltoztatása az előzési esélyek növelésének érdekében. A 2012-es abu-dzabi nagydíjon a Magyarországot képviselő Gerstl Péter sikeresen megegyezett Bernie Ecclestone-nal a 2021-ig tartó folytatásról. A szerződés feltétele Ecclestone részéről, hogy történjen meg a pálya átalakítása, mégpedig úgy, hogy több előzési pontot tartalmazzon. A tervezésben Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Niki Lauda és Fernando Alonso véleményét is ki fogják kérni. Gerstl nyilatkozata alapján az állam is támogatja a futam megrendezését. A pálya felújítása során megtörténhet az összes bukótér leaszfaltozása és egy új szakasz megépítése. Az egyik legelső átalakítási terv Wéber Gábor nevéhez fűződik, aki szerint azt az alábbiképpen kellene elvégezni: „A kettes kanyar után talán hamarabb lehetne indulni a Mansell felé, de abban nem lehet előzni, ráadásul szintén karakteres, hagyományos kanyarunk, nagy kár lenne érte. Amin szerintem érdemes gondolkodni, az a Mansell utáni rész, a pálya bal oldalát övező terület, ahol az autósmozi is van. Ide lehetne terjeszkedni. Én a Mansell után élesen lefelé vinném a nyomvonalat egy kanyarkombinációval vagy egy rövidebb egyenessel. Innét újra jobbra, azaz felfelé fordulnék vissza egy egyenessel, ami vagy hajtűben vagy a malajziai hátsó egyenesre hasonlító ráfordítóban végződne. A lényeg, hogy olyan kanyar vezessen aztán jobbra, vissza a mostani pályára, amit többféle íven is lehet venni: bemenet lehessen próbálkozni kifékezéssel, de aki belülre kerül, az utána hátrányban legyen a sikán felé tartó – most már hosszú – egyenesben.”Formula 1.hu (halott link)
A pálya új nyomvonalát, amelyet már 2014-ben is használtak, Gyulay Zsolt elmondása szerint Bernie Ecclestone választotta ki a fenn említett pilóták és német főmérnökének, Hermann Tilkének a véleményét kikérve. Gyulay azt is elmondta, hogy a három terv közül csak azt hozzák nyilvánosságra, melyet meg is valósítanak. A megállapodás építési munkálatoknak a 2014-es futamot megelőzően több mint egy hónappal be kellett fejeződniük.
2017 áprilisában befejeződött a pálya újraaszfaltozása, mely során a rázóköveket és szegélyköveket is kicserélték.
A G7 portál 2019-ben világított rá a Hungaroring jegyértékesítésére, amit 1993 óta az osztrák tulajdonú Ostermann Kft. végez; a cég versenyeztetés nélkül, milliárdos állami támogatással tevékenykedik 30 éve(!) ezen a területen. Az alapítók bécsi Gerstl und Frank GmbH-n keresztül működtetett Ostermann Kft.-jét 1997-es, illetve 1999-es elhalálozásuk után az örököseik vitték tovább, a cég ügyvezetését Ariane Frank-Meulenbelt végzi, aki a Hungaroring igazgatósági tagja is – ahogy halálukig az alapítók is azok voltak. A portál cikke szerint nem világos miért van a jegyértékesítés joga kizárólagosan egy állami tízmilliárdokkal megtámogatott osztrák cégnél, ami az így szerzett hasznát külföldre viszi, miközben ezt maga a Hungaroring is végezhetné.Évek óta Ausztriába gurulnak a Hungaroring állami milliárdjai G7, 2019. július 16.
2022-ben itt forgatták Neill Blomkamp Gran Turismo című filmjét, amely 2023 augusztusában került a mozikba.
A Hungaroring felújítása 2023 és 2026 között
2023. április 4-én a Hungaroring Sport Zrt. és a Honvédelmi Minisztérium Sportért Felelős Államtitkársága által tartott sajtótájékoztatón bejelentették, hogy megkezdődik a létesítmény felújítása, valamint tárgyalnak az F1-es szerződés 2032-ig történő meghosszabbításáról is. A felújítás bejelentésekor a Hungaroring 2027-ig szóló F1-es versenyszervezési megállapodással rendelkezett. A 2023. július 22-ei bejelentés alapján a Formula–1 jogtulajdonosa a 2032-ig tartó szerződéshosszabbítás feltételéül szabta, hogy a felújítás második ütemének 2026-ig el kell készülnie. A felújítás részeként megújul az infrastruktúra és a közműhálózat, megtörténik a paddock kiszélesítése, a főépület, a fedett lelátó és a mögötte lévő terület teljes felújítása, valamint két gyalogos alagutat is fúrnak a pálya alatt, mely összeköti a paddockot a lelátó mögött lévő területtel (leváltva az eddigi egy, a pályát a célegyenesben átívelő gyalogoshidat). A 2023. október 25-én tartott sajtótájékoztatón bejelentették, hogy hamarosan kezdődik a felújítás második üteme. Gyulay Zsolt kiemelte, hogy minden munkát úgy kell elvégezniük, hogy a Formula 1-es Magyar Nagydíjat minden évben stabilan meg tudják rendezni. Elmondása szerint a 2025-ös nagydíjra elkészül a főlelátó és rendezvénytér, valamint a főépület egy átmeneti állapotot vesz fel, mely szerkezetileg már alkalmas lesz a verseny megrendezésére. Ennek az ideiglenes főépületnek és paddocknak a teljeskörű befejezése a pálya negyvenedik születésnapjára, tehát a 2026-os nagydíjra megvalósul. 2024. május 29-én bejelentették, hogy két hónappal a 39. magyar nagydíj előtt, május 22-én lezárult a felújítás első üteme. Az egyes ütemek alatt elvégzendő munkák az eredeti tervhez képest változtak, mivel a kivitelező (Market Építő Zrt., Bayer Construct) úgy ítélte meg, hogy a 2024-es futam utáni munkafolyamatok meggyorsítása érdekében a paddock kiszélesítését végzi el, valamint a célegyenes alatti két alagutat épiti szerkezetkészre a 2024-es futam előtt. A 40. Magyar Nagydíjig folytatódtak a munkálatok.Ághassi Attila - 80 milliárdot költenek a Hungaroringre, ezután a Ferrari garázsa sem fog beázni (Telex.hu, 2025.03.24.)
A Hungaroringen lebonyolításra kerülő vagy került események
Bajnokság Időszak Formula–1 1986–tól Formula–2 2012 FIA Formula–2 bajnokság 2017–2020, 2022–től FIA Formula–3 bajnokság 2019–tőlNemzetközi Forma-30001998–2004 GP2 2005–2016 GP3 2010–2018 World Series by Renault 2007–2015 Formula BMW Talent Cup 2012–2013 Porsche Szuperkupa 1993–tól DTM 2014, 2016–2018 Túraautó-Európa-bajnokság (ETCC) 2000–2001 Túraautó-világbajnokság (WTCC) 2011–2017 Túraautó-világkupa (WTCR) 2018–2022 TCR World Tour 2023 Superstars Series 2012 FIA GT Széria 1998–2001, 2006, 2009 International GT Open 2012, 2014, 2017–2018, 2020–tól Blancpain GT Sprint kupaBlancpain GT Európa 2016–tól Kamion-Európa-bajnokság 1988–1990, 2015–2022 24H Series (12 órás futam) 2008–2011, 2013 Európai Le Mans Széria 2010, 2013 Lotus Ladies Cup 2011–től Volkswagen Castrol Cup 2013 Gyorsaságimotoros-világbajnokság (MotoGP) 1990, 1992 Superbike-világbajnokság (WSBK) 1988–1990 Drift 2011–től Hungaroring Classic 2017, 2019, 2021 Ferrari Racing Days vagy Ferrari Challenge Kétévente Szilveszter Rallye Szilveszterenként
A táblázatban felsoroltakon kívül, több kisebb Formula Renault és Formula–3-as sorozat is ellátogatott már a pályára, különböző betétfutam szerepeket betöltve.
A pálya jellemzői
Forró és poros: a versenyzők szerint ezek a kulcsszavak jellemzik a Hungaroringet. Mivel a Formula–1-es versenyek mindig nyáron, augusztusban zajlanak, a versenyek idején ritkán esik eső. A por az idény kihasználatlan részében kerül a pályára, főként a Gödöllői-dombság homokos talaja miatt.
E jellemzők miatt az előzés meglehetősen ritka, mégis számos emlékezetes verseny történt a pályán. A rajongók mindig is emlékezni fognak 1986-ból Nelson Piquet és Ayrton Senna csatájára, 1987-ből Nigel Mansell leeső kerekére, majd 1989-es parádés győzelmére, 1997-ből Palik László magyar kommentátor híres, azóta szállóigévé vált, „Hova tűnt Damon Hill?” mondatára, amikor Damon Hill az Arrows-zal a verseny végéig vezetett, majd az utolsó körben elvesztette a győzelmet; illetve a 2006-os versenyre, amely a Formula–1 történetének első esős időben zajlott magyar nagydíja volt.
A pályát a monacói nagydíjhoz szokták hasonlítani, ahol sok a szűk pályaszakasz és a lassú kanyar. A pilóták véleménye megoszlik a pályát illetően. Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Fernando Alonso és Lewis Hamilton az egyik legjobb versenypályaként emlegette/emlegeti, míg mások inkább lassúnak találják a pályát és hiányolják a gyors íveket.
Kanyarok elnevezése A Hungaroring kanyarjainak nem volt hivatalos elnevezése egészen 2026 júliusáig. 2003-ban terjesztettek be egy javaslatot, de azt nem fogadták el.