A Óbudai Gázgyár szénből városi gázt előállító üzem volt Budapesten, amely 1913-1984 között üzemelt. A területén jó néhány ipari műemlék található.
Fekvése Az Óbudai Gázgyár a főváros III. kerületének Aquincum városrészében, az Újpesti vasúti hídtől délre, a Duna jobb partján, az Óbudai-sziget bejáratáig (Mozaik utca) tartó közel háromszög alakú, 27 hektáros részen helyezkedett el. Ez a terület kijelölésekor még a város peremét alkotta, és minden szükséges infrastruktúrával rendelkezett. Ezek közül a nagy tömegű nyersanyag beszállításához kiemelkedően fontos volt a vasút és a vízi szállítás lehetősége a Dunán.
Története A 20. század elején a terjeszkedő Budapesten egyre nőtt a gázfogyasztás. Ennek a növekvő keresletnek a kielégítésére a főváros 1908-ban úgy határozott, hogy Óbudán a Homokos-dűlőn új légszeszgyárat hoznak létre.
A tervek elkészítésével egy elismert zürichi gázgyárost, Weiss Albertet bízták meg. Segítségére volt még Bernauer Izidor világítási igazgató és Schön Győző mérnök. A tervezést két éven belül befejezték.
1910-ben elkezdődött a gázgyár építése. Első lépésként a Dunán 1912–1913 között 1 kilométer hosszban partfal épült,Kolundzsija Gábor – A rakodópart kövei (Postcard Bt. 2018) majd az iparvágányok és a közutak következtek. 1913-ra a gyár épületeinek és gépeinek nagy része már készen állt a termelésre. Az év októberétől kezdve fokozatosan megkezdték a gyár üzembehelyezését. A hivatalos megnyitót 1914. június 13-án tartották.Sarkadi Zsolt - 100 éve a térség legmodernebb gázgyára volt, ma az ivóvizünket fenyegeti (444.hu, 2018.06.13.)
A kombinát a maga idejében a legkorszerűbb technológiát alkalmazta, amely napi 250 ezer köbméter gáz termelését is lehetővé tette (magát a gyárat megépültekor a kontinens legkorszerűbb gyáraként emlegették)."Ha ezt felrobbantják, Budapestnek annyi" - HVG, 2013.05.17. A területet 11 kilométernyi vasúti pálya hálózta be, amely közvetlenül a budai, jobbparti körvasútra és az ra kapcsolódott.
A gyár területét saját lakóteleppel és egyéb kiszolgáló épületekkel vették körül. Nyugati oldalán az Almási Balogh Loránd által tervezett, szintén 1914-ben épült Munkástelep helyezkedik el. A munkástelep még ma is a kor hangulatát idézve ad otthont az itt élő volt gázgyári munkásoknak és leszármazottaiknak. Az üzemtől délre, a Duna mellékágának jobb partján pedig a Reichl Kálmán tervezte Tisztviselőtelep házai sorakoznak.
Az első világháborúban Óbuda lakosainak az elektromos áramot a gyár területén található, a svájci Sulzer cég által gyártott dízel-aggregát biztosította. A ma is álló és működőképes gép 180 fordulat/perc-nél 560 kW (800 LE) teljesítményt ad le, és 110 voltos egyenáramot termel. A háborúk után a gázgyártás újraindult az üzemben.
A gyár a gáz mellett még olyan melléktermékeket is előállított, mint a koksz és kátrány, amelyet a ma is megtekinthető kátránytornyokban tároltak, és itt választották szét gravitációs úton a könnyű és az útépítéshez használt nehéz kátrányt.
A főváros földgázra történő átállása miatt már 1980-ban le akarták állítani az üzemet, de a szénfeldolgozó vertikum megszüntetésére (a szénelőkészítő, a kokszfeldolgozó és gáztisztító üzemek leállítására) végül 1984 októberében, a levegős bontók, a gáztartályok és a távnyomó üzem működésének beszüntetésére pedig 1987 áprilisában került sor. A működési idő elnyújtására az olajválság elhúzódó hatása miatt volt szükség az itt termelődő koksz miatt. A csatlakozó iparvágány-hálózatot 1990-ben zárták ki a forgalomból és 2000-re bontották el teljesen.Fejes Balázs - Az Óbudai Gázgyár és környékének iparvágány-hálózata (villamosok.hu, 2020) Az egykori Óbuda-Gázgyár teherpályaudvar felvételi épülete ma is áll. (A Jégtörő utca /ma Ángel Sanz Briz út/ 2004-es kiépülése óta a szomszédos áruház zajvédő fala eltakarja).Óbuda-Gázgyár vasutallomasok.hu
Azután 2004-ig itt már csak adminisztratív munkát végzett a Fővárosi Gázművek. Ezt követően került át a terület a főváros tulajdonába. A rajta található kiemelkedő értékű épületeket műemléki védettséggel látták el. Néhánynak a közelmúltban sikerült új funkciót találni. Azokat felújították és a környéküket parkosították. Az egykori gyár déli részében irodaházakat és lakóparkokat hoztak létre. Elsőként a Graphisoft Park költözött ide 1998-ban, amit többek között a Microsoft, majd 2014-ben a IBS Nemzetközi Üzleti Főiskola kampuszának megtelepedése követett.Neuberger Eszter - Gázgyári capriccio a magyar Szilícium-völgyben (HVG, 2014.09.06.) A három tömzsi kátránytorony és a magasabb, karcsú víztorony 2013-2015 között kapott ipari műemlékhez méltó felújítást.Fotós túra az Óbudai Gázgyárban - Fővárosi blog, 2015.11.11. A tornyok ás a között elhelyezkedő északi része 2014 óta az MVM Zrt. tulajdona.
Védett épületei Száraztisztító földszintes, nagy belmagasságú, csarnokszerű épület Óraház Ebben az épületben voltak a gyárból kikerülő gáz mérésére szolgáló órák Víz- és kátránytornyok Villamos központ Itt található a gyár áramellátásáért felelős dízelgenerátor és a hozzá tartozó kapcsoló- és elosztóhelyiség
Környezetkárosítás
A területe alatt elszennyeződött föld miatt a talaj cseréjét követően hasznosítható. (Alacsony vízállás idején a mérgek – a hajdani szénrakodó kikötő és az Újpesti vasúti híd közötti szakaszon – a partfal tövéből csordogálnak a Duna medrébe.Tenczer Gábor - Óbudai méregszivárgás: Borzasztó a szag, égette az arcunkat (Telex.hu, 2023.10.12.)Csurgó Dénes - A főváros is beszáll a perbe, amit az Óbudai Gázgyár miatt indítottak az állam ellen (Telex.hu, 2025.02.18.)Németh Dániel, Tóth-Szenesi Attila - Csorog a rákkeltő méreg a kiszáradó Dunába Óbudán (444.hu, 2026.08.01.)Thüringer Barbara - Nem érdemes katasztrófaturistáskodni az Óbudai Gázgyár rákkeltő szennyezése körül (Telex.hu, 2026.08.07.))
A meglévő tervek alapján a műemléki épületegyüttesből múzeumot, illetve kultúr- és fesztiválparkot terveznek létrehozni.
2026 nyarán az egykori Óbudai Gázgyár területéről a Duna rendkívül alacsony vízállása miatt ismét szennyezőanyagok szivárogtak a folyóba. A Közép-Duna-völgyi Vízügyi Igazgatóság rendkívüli kárelhárítást írt elő, amelynek kötelezettje a Fővárosi Gázművek jogutódja, az MVM Next Energiakereskedelmi Zrt. lett. Augusztus 11-én elkerítették a meder szennyezett szakaszát, és a kármentesítés első lépéseként megkezdték az ideiglenes lokalizálást és semlegesítést: „A Duna élővilágának megóvása érdekében a szivárgókat abszorbens, felitató anyaggal vettük körbe, amelyek a vizet átengedik, az egyéb anyagokat viszont magukba szívják abban az időszakban, amikor az alacsony vízállás miatt a folyó természetes ellensúlyozó szerepe nem tud érvényesülni. A felitató párnákat a vízszint helyreállását követően az arra engedéllyel rendelkező hulladéklerakóba szállítjuk és ártalmatlanítjuk.”Thüringer Barbara - Óbudai Gázgyár: megtudtuk, hogyan akarja megoldani a 200 ezer tonna súlyosan mérgezett talaj ügyét az MVM (Telex.hu, 2026.08.15.)
Az MVM Next szerint a szivárgás közelében, mintegy három méterre már nem volt kimutatható szennyeződés. A társaság a korábbi tulajdonosokkal, a Fővárosi Önkormányzattal és az E.ON-nal együttműködve a terület hosszú távú kármentesítésén is dolgozik. Az MVM Nextnek 2026. december 31-éig kell benyújtania a beavatkozási tervet a környezetvédelmi hatóságnak.Gazda Albert - Mérgező gázgyári mocsok Óbudán – az MVM Next belekezd a kárelhárításba, és állítja, hogy a fesztiválozók nincsenek veszélyben a Szigeten (444.hu, 2026.08.11.)
Iparvágány
A gyárnak saját iparvágánya, és kiterjedt belső hálózata volt. Ez az üzem északi része mellett elhaladó Budapest–Esztergom-vasútvonalba volt bekötve kezdettől, ahonnan egy hosszú vontatóvágány haladt dél felé, ebből volt a gázgyári kiágazás. A vontatóvágány délebbi részén áthaladt a K-hídon, és az Óbudai Hajógyárhoz vezetett. A gázgyári kiágazást 1990 után, magát a vontatóvágányt az ezredfordulóra bontották el.https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/ipvg/gazgyar/index.html A gázgyárnál lévő állomás (Óbuda Gázgyár) épületei napjainkban is láthatók.
Az üzembe az 1910-es években két darab, Henschel gyárban (Kassel, Németország) készült gőzmozdony került. Az egyik mozdonyt (II. pályaszámú, 12091/1913. gyártási számú) az 1990-es években a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeum gyűjteménye kapta meg. A gyűjteménybe került az üzem 5237999. számú teherkocsija is.Lovász István – Várnagy Zoltán: A szentendrei régi kocsiszín területén létesítendő helyi közforgalmú vasuti és városi tömegközlekedési üzemtörténeti gyűjtemény, BKV Emlékbizottság, h. n., 1991
Képtár
Jegyzetek
További információk Pfeifer Ignác: A kémia vivmányai In: A technika vivmányai az utolsó száz évben, Athenaeum Irodalmi és Nyomdai Részvénytársulat, Budapest, 1905 (A Műveltség Könyvtára) A gázgyár a Víztorony.hu-n Kisfilm a gázgyárról az Indavideo-n A gázgyár a Népszava.hu-n Óriásprojekt Óbudán (index.hu)
Magyar gyárak a millennium korában – Óbudai Gázgyár Brutális szennyezés Budapesten, kétszázezer tonna talajjal kell kezdeni valamit (index.hu, 2026.08.19.)
Kapcsolódó szócikkek Budapesti gyárak listája Gázmúzeum
Kategória:Budapest 20. századi építményei Kategória:Budapest III. kerülete Kategória:Budapest műemlékei Kategória:Magyarországi technikatörténet Kategória:Magyarország ipari műemlékei Kategória:Gázipar