Története Az autópálya-rendszert 1975-ben kezdték el tervezni, viszont az elkészült tervek csak 1979-ben jelentek meg a nyilvánosság előtt. Az első autópályát, a K1 első szakaszát 1981-ben adták át, de az infrastruktúra nagy része csak a 21. században készült el.
A terv 5 autópályából és egy körgyűrűből állt: K1: Phenjan–Cshongdzsin–Szovjetunió K2: Phenjan–Vonszan K3: Phenjan–Keszong K4: Phenjan–Nampho K5: Phenjan–Sinidzsu–Kína K100: Phenjani körgyűrű
Az első szakaszt 1981-ben adták át, ez egy 36 km-es szakasz volt Cshongdzsin irányába. Később elkezdték építeni a többi autópályát is, (K2-1985, K3-1986, K4-1988, K5-1989) de egy ideig még egyik sem volt több, mint 80 km hosszú. A tervet később el is vetették, csak akkor került újra elő, mikor megválasztották Kim Dzsongun-t 2011-ben. Hamar fellendült az autópályák építése. 2015-ban elérte az orosz határt a K1, 2018-ban pedig a kínai határt érte el a K5. A mai napig ezt a két autópályát fejezték be teljesen. A többi autópályát is elkezdték építeni, viszont egyik sem jutott el a kijelölt célpontig. A sokáig álmodott K100-as körgyűrűből is csak egy 13 km-es szakasz épült meg. A Covid19-pandémia és az észak-koreai válság miatt sokan azt hitték, hogy sohasem fog elkészülni az egész hálózat.
Kim Dzsongun azonban 2025 júliusában óriási bejelentést tett az észak-koreai gyorsforgalmi utakkal kapcsolatban. 2040-ig további 1,5 ezer km autópályát és autóutat terveznek megépíteni. Ez magában foglalja a régi autópályák és a K100 befejezését a következő 3 évben, illetve 2 teljesen új autópálya (K6,K7) és 5 autóút (K11,K50,K61,K62,K63) építését. A tervben szerepel még a Tumen folyó felett átívelő 850 m-es új híd a K1-es autópálya lezárásanak (hiszen eddig csak komppal lehetett átkelni Oroszországba). A tervben továbbra sem szerepel gyorsforgalmi összeköttetés Dél-Koreával, ráadásul az eddigi közvetlen kapcsolatokat is megsemmisítették vele.
Megengedett maximális sebesség: Autópálya: 100 km/h 2011-ig, 2011-től 110 km/h Autóút: 100 km/h
Az autópálya-hálózat +ÚtÁzsai útIrányTeljes hosszElkészült Tervezettközépre|60x60pxalt=Tabliczka AH6|középre|80x80pxPhenjan (K100)-(K50)-Hamhung (K7)-Sinpho-Tancshon-Kim Cshek-város-Cshongdzsin (K6)-Raszon (K11)-Oroszország582 km (+850 m) 582 km (+850 m)középre|60x60pxalt=Tabliczka AH6|középre|80x80pxPhenjan (K100)-(K50)-(K7)-Vonszan139 km102 km37 kmközépre|60x60pxPhenjan (K100)-(K50)-(K7)-Keszong124 km95 km29 kmközépre|60x60pxPhenjan (K100)-Szongnim-Nampho47 km30 km17 kmközépre|60x60pxalt=Tabliczka AH1|középre|80x80pxPhenjan (K100)-Phjongszong (K50)-Andzsu-Csongdzsu-Sinidzsu (K6)-Kína187 km 187 km -középre|60x60pxSinidzsu (K5)-(K61)-(K7)-Kanggje (K62)-Hjeszan-(K63)-Cshongdzsin (K1)504 km0 km504 kmközépre|60x60pxalt=Tabliczka AH6|középre|80x80pxHedzsu-Keszong (K3)-Vonszan (K2)-Muncshon-Hamhung (K1)-Hicshon-(K6)583 km0 km583 kmközépre|60x60pxalt=Tabliczka AH32|középre|85x85pxRaszon (K1)-Kína30 km0 km30 kmközépre|60x60pxPhjongszong (K5)-Szuncshon-(K1)-(K2)-(K3)-Szarivon121 km0 km121 kmközépre|60x60pxSinidzsu (K6)-Kína12 km0 km12 kmközépre|60x60pxKanggje (K6)-Manpho-Kína32 km0 km32 kmközépre|60x60px(K6)-Szamdzsijon-Kína53 km0 km53 kmközépre|60x60pxalt=Tabliczka AH1|középre|80x80pxPhenjan körgyűrű74 km13 km61 km
Érdekességek A legtöbb autópályán a két irány között nincs elválasztósáv. Az utakat gyalogosok és kerékpárosok is egyaránt használják, sokan az utat keresztezve jutnak el a szomszédos településre. A települések melett a gyalogosok többségben vannak az út mellett, mivel Észak-Koreában a többségnek nincs autója.
Galéria
Jegyzetek
Kategória:Észak-Korea közlekedése