A Cadillac MAC-26 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Cadillac F1 Team tervezett és gyártott a 2026-os Formula–1 világbajnokságra. Az újonc csapat pilótái Sergio Pérez és Valtteri Bottas voltak, szabadedzésen pedig Colton Herta is vezethette az autót.
Áttekintés Bár új csapatnak számítottak, mégis volt már két próbálkozásuk belépni a sportágba. Az ötvenes évek elején a Cadillac-motoros autók két alkalommal is sikertelenül próbálkoztak kvalifikálni az Indianapolis 500 versenyre, amikor az még a Formula–1-es naptár része volt. A 2020-as évek elején az Andretti Global indította el a projektet a General Motors segítségével, és bár a nevezésüket az FIA első körben elfogadta, a Formula One Group megvétózta 2023-ban azzal, hogy amennyiben saját motort is gyártanak, akor visszatérhetnek. Ezután a projektet a TWG Global vette a nevére, és immár Cadillac néven neveztek, ezúttal sikeresen.
2026-ban a Formula–1-ben nagy változások történtek, ami a hajtáslánc felépítését és az autók kasztniját illeti. A Cadillac egyelőre még nem a saját motorját használta, hanem a Ferrariét, egészen 2029-ig. Az autót először 2026 januárjában járatták be egy privát shakedown keretein belül, majd a nagyközönség előtt a barcelonai közös shakedown-on szerepelt. Itt még tiszta feketében szerepeltek, csak egy Cadillac-logóval az autók oldalán, ugyanis a festés leleplezését a Super Bowl reklámszünetében tervezték, és ezzel egy időben a Times Square-en is kiállították az autót. A végleges festés aszimmetrikus lett, egyik oldalon fekete, a másik oldalon ezüstfehér, amely a BAR 01 óta az első ilyen festésű autó. Ezt a festést végül az osztrák nagydíjon elvetették, és helyette váttértek egy szimmetrikus változatra. A kasztni típusmegjelölését egészen a szezonnyitó hetéig titokban tartották, mely azért lett MAC-26, mert a nevében Mario Andretti, az 1978-as Formula–1-es világbajnok előtt tiszteleg (fia, Michael Andretti próbálkozott először benevezni a csapattal).
A brit nagydíjon az Amerikai Egyesült Államok 250. születésnapját ünnepelve egy különleges, vörös-fehér-kék tónusokat is tartalmazó festést használtak.
A szezon A csapattal szemben nem voltak nagy elvárások újoncként. Első nagydíjhétvégéjükön, Ausztráliában Bottas technikai hiba miatt kiesett, Pérez viszont végigment, és ha csak az utolsó, tizenhatodik helyen is, de rangsorolták. Elmaradásuk mindazonáltal az élmezőnyhöz képest nagynak volt mondható, Kínában, ha körhátrányban is, először ért célba mindkét autójuk. A későbbiek során valamelyest javult a teljesítményük, de ez kevés volt a pontszerzéshez (igaz, Monacóban erről Pérez büntetése miatt maradtak csak le, és a két versenyző közül egyértelműen ő volt a jobb). Az osztrák nagydíj hétvégéjére fejlesztéseket hoztak, azonban ezek nem váltak be, mindkét versenyzőjük futama véget ért az első körökben, miután a fékek túlmelegedtek. Visszatérő probléma volt még a felfüggesztés törékenysége, amely több kiesést is okozott. Az eredmények miatt idény közben menesztették Graeme Lowdon csapatfőnököt és helyette Marcin Budkowski érkezett.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokHelyezésAUSCHNJPNMIACANMONBCNAUTGBRBELHUNNEDITAESPAZESGPUSAMXCSAPLVGQATABU2026 Cadillac F1 TeamFerrari 067/616151716KI1514KI15KIKI15011.KI13191816KIKIKI1718KIKI† – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a verseny 90 százalékát.
Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.
Sprintversenyek ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokCHNMIACANGBRNEDSIN2026 Cadillac F1 TeamFerrari 067/619161422210KI19171919
Forráshivatkozások
Kategória:2026-os Formula–1-es autók Kategória:Cadillac F1