A Brian Hart Ltd., ismetebb nevein Hart és Hart Racing Engines, egy versenymotorgyártó cég, mely megszakításokkal 1981 és 1997 között volt jelen a Formula–1-ben.
Története A céget 1969-ben alapította Brian Hart, aki eleinte más motorgyártók termékeinek karbantartását és tuningolását vállalta független brit csapatoknak. Az 1970-es években az általuk épített Ford BDA motorok 1,6 literes változatai nagy sikereket értek el az európai Formula–2-ben, míg a 2 literesek a raliban vitézkedtek.
Amikor a Ford az 1970-es évek közepén kiszállt a Formula–2-ből, a Hart saját maga kezdett el motorokat tervezni. 1976.ban debütált a Hart 420R, amely futamgyőztes autókba is bekerült. 1978-ban szerződést kötöttek a Toleman csapattal, amely pénzügyi támogatást biztosított a motorokért cserébe. Ennek eredménye az 1980-as európai Formula–2-ben elért első és második hely lett.
1981-ben a Hart a Formula–1-be is követte a Tolemant, ahol is Hart 415T kódnéven fejlesztettek egy 1,5 literes soros négyhengeres turbómotort. Ez azonban nem volt egy sikeres konstrukció, ugyanis a Hart túl szerény költségvetéssel dolgozott más gyártókhoz képest, és a csapat mindössze kétszer tudott egyáltalán kvalifikálni versenyre. A Hart ennek ellenére nem adta fel, és bár csak igen szerény eredményekre voltak képesek, az 1984-es monacói nagydíjon Ayrton Senna segítségével szereztek egy második helyet, valamint a konstruktőri összetettben egy hetedik helyet. Az 1985-ös német nagydíjon Teo Fabi még pole pozíciót is szerezni tudott.
Ebben az időszakban más csapatok is használták a Hart turbómotorját, például a RAM Racing (1984-1985), a Spirit (1984-1985) és a Haas Lola csapat (1985-1986). De mivel ekkor már egyértelművé vált, hogy a nagy gyárak, mint a Ferrari, a BMW, a Renault, a Porsche és a Honda sokkal erősebb motorokat képesek gyártani, mint amire a Hart képes lenne, beszüntették a programjukat. Utoljára 1986-ban Imolában használták a turbómotort Patrick Tambay Lolájában, ami máröt kör után megadta magát. Teljesítménye csúcsán, 1986-ban 750 lóerőre volt képes, amivel messze a leggyengébb volt mind közül, ugyanis a legerősebb BMW-motorok majdnem kétszer ennyit, 1400 lóerőt tudtak, de még az újonnan érkező Ford TEC turbómotorok is 900 lóerőt. bélyegkép|Hart 415T motor egy Lola THL1-ben A turbómotorokat az 1988-as szezon végével egyébként is betiltották, a Hart pedig szabadúszó lett, és főként a Ford Cosworth DFR motorok tuningolásával és karbantartásával foglalkozott. E tisztségben dolgoztak együtt 1990-ben és 1991-ben a Footwork Arrows-szal, a Tyrrell-lel 1990-ben, a Larrousse-szal és az AGS-szel 1991-ben.
1993-ban aztán a Hart épített egy 3,5 literes V10-es szívómotort, ez volt a Hart 1035. Mindjárt alá is írtak a Jordan Grand Prix csapattal egy kétéves szerződést, amely főleg a második évében, 1994-ben volt igazán sikeres. Rubens Barrichello a csendes-óceáni nagydíjon dobogóra állhatott, a belga nagydíjon pedig pole pozíciót szerzett.
Amikor 1995-ben a 3 literes motorformulára kellett kötelezően váltani, a Hart megépítette a Hart 830 elnevezésű motort, amely már csak V8-as volt. Ezt a motort 1995-ben és 1996-ban a Footwork Arrows csapat használta, az 1995-ös ausztrál nagydíjon Gianni Morbidelli harmadik helyet szerzett vele. Ezeket a motorokat 1997-ben a Minardi csapat használta tovább, mikozben a Hart egy új motor, a Hart 1030 fejlesztésébe kezdett bele, ami már V10-es lett volna. A gyárnak nem volt meg ehhez a tőkéje, viszont hamarosan megérkezett a Tom Walkinshaw Racing, amely már korábban felvásárolta az Arrows csapatot, és most a Hartot is. A Hart 1030-as motor így végül megépült, csak Arrows T2-F1 néven. Az első évükben bár sok volt a megbízhatósági probléma, voltak szép eredmények, mint Mika Salo negyedik helye Monacóban, de az 1999-es idény csapnivalóan rossz volt, ezért (és a csapatvezetéssel való viták miatt) Brian Hart otthagyta a céget
Teljes Formula–1-es eredménysorozata ÉvCsapatKasztniMotorGumikPilóták1234567891011121314151617HelyezésPontok1981Candy Toleman MotorsportToleman TG181Hart 415T 1,5L soros négyhengeres turbóUSWBRAARGSMRBELMONESPFRAGBRGERAUTNEDITACANLVSNR0Brian HentonNKNKNPKNKNKNKNKNKNK10NKNKDerek WarwickNKNKNPKNKNKNKNKNKNKNKNKKI1982Candy Toleman Motorsport Toleman Group MotorsportToleman TG181B Toleman TG181C Toleman TG183Hart 415T 1,5L soros négyhengeres turbóRSABRAUSWSMRBELMONDETCANNEDGBRFRAGERAUTSUIITALVSNR0Derek WarwickKINKNPKKIKINKVLKIKI1510KIKIKIKITeo FabiNKNKNKNRKINPKVLNKKIKINKKIKIKINK1983Candy Toleman MotorsportToleman TG183BHart 415T 1,5L soros négyhengeres turbóBRAUSWFRASMRMONBELDETCANGBRGERAUTNEDITAEURRSA9.10Derek Warwick8KIKIKIKI7KIKIKIKIKI4654Bruno GiacomelliKIKI13KINK89KIKIKIKI1376KI1984Skoal Bandit Formula 1 TeamRAM 01 RAM 02Hart 415T 1,5L soros négyhengeres turbóBRARSABELSMRFRAMONCANDETDALGBRGERAUTNEDITAEURPORNR0Philippe AlliotKIKINKKIKINK10KINIKIKI1110KIKIKIJonathan Palmer8KI10913NKKIKIKIKI99KIKIKIMike ThackwellKIToleman Group MotorsportToleman TG183B Toleman TG184Ayrton SennaKI66NKKI27KIKI3KIKIKIKI37.16Johnny CecottoKIKIKINRKIKI9KIKINKStefan Johansson4KI11Pierluigi MartiniNKSpirit RacingSpirit 101Mauro BaldiKI8KI8KINK815NR0Huub RothengatterNRKINR9NRKI81985Skoal Bandit Formula 1 TeamRAM 03Hart 415T 1,5L soros négyhengeres turbóBRAPORSMRMONCANDETFRAGBRGERAUTNEDITABELEURRSAAUSNR0Manfred Winkelhock13KIKINKKIKI12KIRetPhilippe Alliot9KIKINKKIKIKIKIKIKIKIKIKIKIKenny AchesonKINKKIToleman Group MotorsportToleman TG185Stefan JohanssonVLVLVLNR0Teo FabiKIKIKI14KIKIKIKI12KIKIKIKIJohn WatsonVLVLVLPiercarlo GhinzaniDNSKINIKIKIKIKISpirit Enterprises LtdSpirit 101DMauro BaldiKIKIKIVLNR0Team Haas (USA) LtdLola THL1Alan JonesKIKINIKINR01986Team Haas (USA) LtdLola THL1Hart 415T 1,5L soros négyhengeres turbóBRAESPSMRMONBELCANDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORMEXAUSNR0Alan JonesKIKIPatrick TambayKI8KI1993Sasol JordanJordan 193Hart 1035 3,5L V10 szívóRSABRAEURSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS11.3Rubens BarrichelloKIKI10KI129KI710KIKIKIKI13511Ivan CapelliKINKThierry BoutsenRetKI11KI1211KI139KIMarco ApicellaKIEmanuele NaspettiKIEddie Irvine6KI1994Sasol JordanJordan 194Hart 1035 3,5L V10 szívóBRAPACSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURJPNAUS5.28Rubens Barrichello43NKKIKI7KI4KIKIKI4412KI4Eddie IrvineKIKIZKIZKIZ6KIKIKIKIKI13KI745KISzuzuki AguriKIAndrea de CesarisKI41995Footwork HartFootwork FA16Hart 830 3L V8 szívóBRAARGSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURPACJPNAUS8.5Gianni MorbidelliKIKI13119614KIKI3Max PapisKIKIKIKI7KI12Inoue TakiKIKIKIKIKI9KIKIKIKI12815KIKI12KI1996Footwork HartFootwork FA17Hart 830 3L V8 szívóAUSBRAARGEURSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPN9.1Ricardo Rosset9KIKI11KIKIKIKI11KI1189KI1413Jos VerstappenKIKI6KIKIKIKIKIKI10KIKIKI8KI111997Minardi TeamMinardi M197Hart 830 3L V8 szívóAUSBRAARGSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAAUTLUXJPNEURNR0Katajama UkjóKI18KI1110KIKI11KIKI1014KI11KIKI17Jarno Trulli9129NIKI15KITarso MarquesKI10KI12KI14KIZKIKI15Arrows névre keresztelt motorok1998ArrowsArrows A19Arrows T2-F1 (Hart 1030) 3L V10 szívóAUSBRAARGSMRESPMONCANFRAGBRAUTGERHUNBELITALUXJPN7.6Pedro DinizKIKIKIKIKI6914KIKIKI115KIKIKIMika SaloKIKIKI9KI4KI13KIKI14KINIKI14KI1999ArrowsArrows A20Arrows T2-F1 (Hart 1030) 3L V10 szívóAUSBRASMRMONESPCANFRAGBRAUTGERHUNBELITAEURMALJPN9.1Pedro de la Rosa6KIKIKI11KI12KIKIKI15KIKIKIKI13Takagi Toranoszuke78KIKI12KIKIZ16KIKIKIKIKIKIKIKI
Fordítás
Kategória:Formula–1 Kategória:Belső égésű motorok