A Mannheim–Frankfurt-vasútvonal egy normál nyomtávolságú, villamosított vasútvonal, amely Dél-Hessében és Észak-Baden-Württembergben halad Frankfurt am Main és Mannheim között. Riedbahn (Ried-vasút) néven is ismerik. A vonal a Hessische Ried nevű területen halad át, innen ered a neve. A „Riedbahn” kifejezést eredetileg a Darmstadt–Worms-vasútvonalra használták, és a két vonal közös szakaszát Groß-Gerau és Biblis között.
A Mannheim–Frankfurt-vasútvonalat három Intercity Express járat használja, amelyek Dél-Németországot kötik össze Berlinnel, Hamburggal, Kölnnel és Dortmunddal, valamint a Rajna–Majna és a Rajna–Neckar közlekedési szövetségek regionális járatai is közlekednek rajta. A vonal Németország egyik legforgalmasabb vonala, napi 650 vonattal, bár a teherforgalom nagy része a keletebbre fekvő Main–Neckar-vasútvonalat használja, amely jobb hozzáférést biztosít a mannheimi rendezőpályaudvarhoz.
Földrajzi elhelyezkedés és jelentőség A vonal Dél-Hessénben a Hessische Ried területén halad, déli szakaszán pedig Baden-Württembergben. Összeköti a Frankfurt am Main állomást (a vonatok megállás nélkül közlekednek a Frankfurt am Main Hauptbahnhof állomásig) és a Mannheim Hauptbahnhof állomást. A személyszállítás terén ez a vonal az egész ICE-hálózat legforgalmasabb szakasza. A vonalat az 1980-as évek vége óta bővítik, és ma már nagy részén 200 km/h-s sebességre van engedélyezve. Az árufuvarozás nagy része a mannheimi rendezőpályaudvarhoz való jobb összeköttetés miatt a keleti irányban párhuzamosan futó Frankfurt am Main–Heidelberg-vasútvonalon zajlik.
Üzemeltetés thumb|Az S9-es S-Bahn a Bürstadt pályaudvaron, Groß Rohrheim felé tartva thumb|Regional-Express a Lampertheim pályaudvaron, Mannheim Hauptbahnhof felé tartva A 2007-ben naponta 650 vonatotMehdorn: ICE-Strecke Ressourcen schonend – Finanzierung unklar. In: Frankfurter Neue Presse vom 20. Juni 2007 bonyolító Mannheim és Frankfurt am Main / Mainz közötti folyosó – amely magában foglalja a Riedbahn vonalat, a Frankfurt am Main–Heidelberg-vasútvonalat és a Mainz–Ludwigshafen-vasútvonalat – ma Németország egyik legforgalmasabb vasútvonalai közé tartozik. Kihasználtságuk 2011-ben 124 százalék volt. A vonatoknak ezért az ideálisnál kisebb biztonsági tartalékkal kell közlekedniük. A Biblis–Riedstadt szakaszon 2015-ben naponta körülbelül 92 tehervonat, 40 Regional-Express-vonat, két regionális vonat, három InterCity, nyolc éjszakai vonat, 110 ICE és hat TGV közlekedett. A Mannheim-Waldhof és Zeppelinheim közötti szakaszt 2015-ben túlterhelt vasúti vonalnak nyilvánították, elsősorban kilenc túl hosszú blokkszakasz miatt. 2025 körül a Frankfurt főpályaudvar és Zeppelinheim közötti szakasz is hasonló besorolást kapott.
Maga a Riedbahn egy referencia-napon (2022. január 16., szerda) irányonként és szakaszonként napi 155–219 vonattal volt terhelve. Ez körülbelül 45 százalékkal meghaladja a névleges kapacitást, és a szolgáltatás minőségének romlásához vezet. Az előrejelzések szerint további növekedés várható, amíg 2030 után rendelkezésre nem áll a Rhein/Main–Rhein/Neckar új vasútvonal. A távolsági vasúti személyszállításban a 2024-es teljes körű felújítás előtt naponta körülbelül 60 000 utas utazott a vonalon, a regionális közlekedésben pedig körülbelül 16 000. 2024-ben az állandó kihasználtság egyes szakaszokon 150 százalék volt, naponta több mint 300 távolsági, teher- és helyi járat közlekedett a vonalon, napi mintegy 100 000 tonnás rakománnyal.
A Riedbahn vonalon a regionális vonatok mellett hét ICE-járat is közlekedik, amelyek Dél-Németországot kötik össze Berlinnel, Hamburggal és Kölnnel/Dortmunddal. Mannheim és Frankfurt között Regionalexpressz-vonatok közlekednek, amelyekhez Wormsból induló regionális vonat csatlakozik Biblisben.
A frankfurti főpályaudvar főcsarnokából indul továbbá a Rajna-Main-S-Bahn S7-es vonala is, amely DB 425 sorozatú motorvonatokkal közlekedik Riedstadt-Goddelauig. Mannheim és Groß Rohrheim között 2020 decembere óta óránként közlekedik a Karlsruheból érkező Rhein-Neckar S-Bahn S9-es vonala, amelyen Siemens Mireo típusú motorvonatokat használnak.
A mai Riedbahn vonalon a következő helyi közlekedési járatok közlekednek:
Frankfurt főpályaudvar – Groß-Gerau-Dornberg – Riedstadt-Goddelau Frankfurt főpályaudvar – Groß-Gerau-Dornberg – Riedstadt-Goddelau – Biblis – Mannheim főpályaudvar Groß Rohrheim – Mannheim főpályaudvar – Mannheim-Handelshafen – Graben-Neudorf – Karlsruhe főpályaudvar Biblis – Mannheim-Käfertal – Mannheim főpályaudvar
A Riedbahn és a Main-Neckar-Bahn regionális közlekedésére vonatkozó közlekedési szerződés 2017-től 2032-ig érvényes. A járatokon Twindexx-Vario emeletes motorvonatokat használnak, az RE 70-es vonalon négykocsis vonatokként, amelyeket csúcsidőben egy háromkocsis vonatszakasszal hosszabbítanak meg. A szállítás késedelme miatt ezeket az új járműveket 2018. március 13-tól vették üzembe.
A 2025. decemberi menetrendváltással a RE 70-es vonal megszüntette a Mannheim-Waldhof és Mörfelden állomások kiszolgálását. Ennek okaként az ICE-járatok menetrendjének módosítását és az ICE félórás menetrendjének bevezetését nevezték meg.
Jegyzetek
További információk Balogh Zsolt: Így is lehet vasutat felújítani: A Riedbahn felújítása Németországban Openrailwaymap.org walter-kuhl.de: Die Riedbahn von Darmstadt nach Goddelau
Kategória:Németország nagysebességű vasútvonalai Kategória:Baden-Württemberg vasútvonalai Kategória:Frankfurt am Main közlekedése Kategória:Mannheim közlekedése Kategória:1435 mm-es nyomtáv