Timo Glock (Lindenfels, Nyugat-Németország, 1982. március 18. –) német autóversenyző. 2004-ben Giorgio Pantano Jordan-nel való vitája miatt négy futamon lehetőséget kapott a bizonyításra a Formula–1-ben. 2005-ben a Champ Car-ban, 2006-2007-ben a GP2-ben versenyzett. Utóbbi szezonban a sorozat bajnoka lett. 2008-ban a Toyota Formula–1-es csapat versenyzőjeként tért vissza, 2010 és 2012 között a Marussia F1 Team versenyzője volt.
Pályafutása Korai évek Karrierjét 1998-ban, 15 évesen kezdte. 2000-ben megnyerte a BMW ADAC Junior Kupát, 2001-ben pedig a BMW ADAC Bajnokságot. Első Német Formula–3-as idényében a harmadik helyen végzett és megnyerte az Év Újonca díjat. 2003-ban a Formula–3 bajnokságban három futamot megnyert és további három dobogós helyezést szerzett. Ezekkel az eredményekkel az ötödik helyen zárta az évet.
Champ Car Glock pályafutását a Champ Car-ban folytatta a RocketSports csapattal. Legjobb helyezése egy második hely volt Kanadában, ahol egy érdekes versenyen – furcsa körülmények között – csak Oriol Servià bizonyult jobbnak nála. A végén a nyolcadik helyen zárt, és megkapta az Év Újonca címet.
GP2 jobbra|bélyegkép|Timo Glock a GP2 2007-es monacói futamán 2006-ban a GP2-be szerződött a BCN Competicion csapathoz. A csapat rendkívül gyengén szerepelt, ezért Timo az iSport alakulatához szerződött, ahol két futamgyőzelmet és még három dobogós helyet szerzett, így összesítésben a negyedik helyen végzett. 2007-ben az iSport csapatnál versenyzett. Egész évben uralta a mezőnyt, öt futamgyőzelemmel és még négy dobogós helyezéssel az első helyen végzett összesítésben.
Formula–1 bélyegkép|balra|250px|Timo Glock a Toyotával egy 2008-as szezon előtti teszten 2004 2004-ben négy nagydíjon szerepelhetett a Jordannél. Kanadában a tizenegyedik helyen ért célba, de a Williamsek és a Toyoták kizárása miatt a hetedik helyre sorolták, és így 2 pontot örökölt meg. Giorgio Pantano helyett a csapat az utolsó három nagydíjra is őt ültette be az autóba, mind a három versenyen a tizenötödik helyen végzett.
2006–2007 2006-ban a BMW Saubernek tesztelt és 2006 decemberében szerződött le a csapathoz második számú tesztpilótaként. 2007-ben Kubica hatalmas bukását követően az Egyesült Államok Nagydíján nagyon szerette volna megmutatni, hogy mit tud, de a csapat az első számú tesztpilótáját, Sebastian Vettelt választotta. Mivel a magyar nagydíjjal kezdődően a Toro Rosso szerződtette Vettelt, Glockot fő tesztpilótává léptették elő.
2007-ben több csapatnál is tesztelt, de végül a Toyotához ment. Szerződése azonban még élt a BMW-vel, amikor leszerződött a Toyotához, ezért a BMW bíróság elé vitte az ügyet. A CRB azonban Glock javára döntött, és november 16-án elrendelte az azonnali szerződésbontást, így november 19-én aláírta hároméves szerződését a Toyotával.
2008 300px|right|thumb|2008-ban, Kínában 2008-ban Ralf Schumacher helyére érkezett a Toyotához, csapattársa Jarno Trulli. A szezonnyitó ausztrál nagydíjon látványos balesetet szenvedett, de nem sérült meg. Malajziában is kiesett, Bahreinben viszont lemaradt a pontszerzésről. A spanyol nagydíjon összeütközött David Coultharddal, és csak a tizenegyedik helyen ért célba. Törökországban a tizenötödik helyről indult, és tizenharmadik lett. Az esős monacói nagydíjon nehezen tudott megbirkózni a körülményekkel, többször megcsúszott, végül a tizenkettedik helyen ért célba. A Kanadában történt boxbaleset után sikerült az élre törnie, és három kör erejéig vezette is a versenyt, de végül csak a negyedik helyet szerezte meg, amely öt pontot jelentett neki. A francia nagydíjon a McLarenek rajtbüntetései miatt a 8. helyről indulhatott, de a futamon visszacsúszott a 11. helyre, míg csapattársa, Trulli harmadik lett. A brit nagydíj időmérőjén a 12. helyet szerezte meg és ott is ért célba. Következő, hazai versenyén csak a 11. helyről rajtolt, de a versenyen jó taktikával feljebb jött, és a pontszerzésre is esélye volt, amikor eltörött a Toyota felfüggesztése, és nagy sebességgel hátulról és oldalról a betonfalba csapódott. A biztonsági autó is bejött, de szerencsére komoly baja nem történt. A magyar nagydíjon az előző versenyen szenvedett hatalmas balesete ellenére elérte pályafutása eddigi legjobb helyezését. Már az időmérő edzésen elért 5. helyével is elégedettek lehettek a Toyotánál. A futamot végül a 2. helyen zárta, ami a csapat erősödését is mutatta. Az európai nagydíjon ismét pontot szerzett, ezúttal egy 7. hellyel. Az esős Belga-és Olasz Nagydíjakon 9. és 11. lett. Szingapúrban kihasználva a biztonsági autós szakaszok adta lehetőséget, a 7. rajtpozícióból egészen a 4. helyig jött föl. A japán nagydíjon kiesett, Kínában 7. lett.
A váltakozva száraz és esős szezonzáró futamon, a brazil nagydíjon a mezőny közepén autózott, amikor az utolsó körökben újra eleredt az eső. Az élmezőnyből mindenki kereket cserélt, csak ő nem, ezzel a 4. helyre került. Mögötte haladt azonban Sebastian Vettel és a világbajnoki címért harcoló Lewis Hamilton, akinek legalább az ötödik helyen kellett végeznie ahhoz, hogy bajnok legyen. Glock autója a vizes pályán vezethetetlen volt – csak az utolsó körben 14 másodpercet vesztett a mögötte haladókkal szemben –, így az utolsó kör utolsó kanyarjában mind Vettel, mind Hamilton megelőzte, utóbbi pedig világbajnok lett. Glock a 6. helyen ért célba.
2008-ban, első teljes Formula–1-es szezonjában, főleg az évad második felében elért jó eredményeinek köszönhetően a világbajnokság 10. helyén végzett, 25 ponttal és elkönyvelhette első dobogós helyezését.
2009 Eggyel kevesebb pontot szerez a tavalyi évhez képest, ám kétszer állhatott fel a dobogóra: Malajziában harmadik lett, ám itt csak pontjainak a felét kapta meg, míg Szingapúrban a második helyet szerezte meg. A szezon utolsó két versenyén nem vett részt, mivel a japán nagydíj időmérőjén vádlisérülést szenvedett. 2008-hoz hasonlóan Glock a 10. helyet szerzi meg összetettben.
2010-2012: Virgin és a Marussia Miután a Toyota kilépett a Formula–1-ből, Glock az egyik újonc istállóhoz, a Virginhez szerződik. Ez az év a legrosszabb karrierje során, legjobb helyezése egy 14. hely Japánban, csapata a konstruktőri bajnokságban az utolsó helyen végez, Glock 0 ponttal zárja a szezont. A 2011-es szezonban sem szerzett pontot Glock, legjobb helyezése két 15. hely Kanadából és Belgiumból. 2012-ben is pont nélkül maradt a német, viszont Szingapúrban kiváló versenyzéssel 12. lett, de ez sajnos kevés a Marussia-nak a 10. helyhez a konstruktőrök közt. Viszont a Marussia 2013-ra Glockot lecserélte, mivel nem jelentős szponzori háttere.
2013: Debütálás a DTM-ben bélyegkép|jobb|Glock a 2014-es DTM-szezon magyar futamán Miután a Marussia ejtette a németet, Glock a DTM-be indult szerencsét próbálni. Kezdetben úgy tűnt, hogy Glock folyamatosan fog pontot szerezni, ám végül rá kellett döbbenni az igazságra, hogy ez nem fog ilyen könnyen menni. A szezon első futamán egy rosszul rögzített kerék fosztotta meg Glockot a pontszerzéstől. A német a 3. futamon, Spielbergben meglett az első dobogó egy 3. hely tükrében. Utána folyamatosan pontszerzés nélküli futamok érkeztek Glock számára. Ám az év utolsó, 10. futama a száradó pályán volt Glocknak szerencséje. A 4. helyről rajtolt, a rajtot picit elrontotta, de utána körökön belül felzárkózott a 2. helyre. A körülmények megfelelő kihasználásával meglett Timo Glock élete első DTM-es futamgyőzelme.
Eredményei
Teljes GP2-es eredménysorozata Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Helyezés Pont 2006 BCN Competicion VALFEA16 VALSPR8 SMRFEA7 SMRSPR4 EURFEA17 EURSPRKi ESPFEA11 ESPSPR10 MONFEAKi 4. 58 iSport International GBRFEA2 GBRSPR6 FRAFEA1 FRASPR4 GERFEA3 GERSPR1 HUNFEA2 HUNSPR5 TURFEA4 TURSPR4 ITAFEAKi ITASPRNi 2007 iSport International BHRFEA2 BHRSPR2 ESPFEA2 ESPSPR1 MONFEA3 FRAFEAKi FRASPRKi GBRFEAKi GBRSPRKi EURFEA1 EURSPR5 HUNFEA10 HUNSPRKi TURFEA4 TURSPR1 ITAFEA3 ITASPR1 BELFEA17 BELSPRNi VALFEA7 VALSPR1 1. 88
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont 2004 Jordan AUSTp MALTp BHRTp SMRTp ESPTp MONTp EURTp CAN7 USATp FRATp GBRTp GERTp HUNTp BELTp ITATp CHN15 JPN15 BRA15 19. 2 2008 Toyota AUSKi MALKi BHR9 ESP11 TUR13 MON12 CAN4 FRA11 GBR12 GERKi HUN2 EUR7 BEL9 ITA11 SIN4 JPNKi CHN7 BRA6 10. 25 2009 Toyota AUS4 MAL3‡ CHN7 BHR7 ESP10 MON10 TUR8 GBR9 GER9 HUN6 EUR14 BEL10 ITA11 SIN2 JPNNi BRA UAE 10. 24 2010 Virgin BHRKi AUSKi MALKi CHNNi ESP18 MONKi TUR18 CANKi EUR19 GBR18 GER18 HUN16 BEL18 ITA17 SINKi JPN14 KORKi BRA20 UAEKi 25. 0 2011 Virgin AUSHn MAL16 CHN21 TURNi ESP19 MONKi CAN15 EUR21 GBR16 GER17 HUN17 BEL18 ITA15 SINKi JPN20 KOR18 INDKi UAE19 BRAKi 25. 0 2012 Marussia AUS14 MAL17 CHN19 BHR19 ESP18 MON14 CANKi EURNi GBR18 GER22 HUN21 BEL15 ITA17 SIN12 JPN16 KOR18 IND20 UAE14 USA19 BRA16 20. 0
‡ A versenyt félbeszakították, és nem teljesítették a táv 75%-át, így a helyezéséért járó pontoknak csak a felét kapta meg.
Teljes DTM eredménylistája
Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont 2013 BMW Team MTEK HOC1Ki BRH13 SPL3 LAU13 NOR13 MOS16 NÜR18 OSC15 ZAN18 HOC21 9. 40 2014 BMW Team MTEK HOC15 OSCKi HUN19 NOR16 MOS6 SPL3 NÜR17 LAUKi ZAN12 HOC211 16. 33 2015 BMW Team MTEK HOC18 HOC210 LAU118 LAU212 NOR113 NOR2Ki ZAN16 ZAN24 SPL119 SPL214 MSC1Ki MSC217 OSC11 OSC27 NÜR113 NÜR220 HOC118† HOC221 15. 56 2016 BMW Team RMG HOC1Ki HOC2EX SPL14 SPL21 LAU112 LAU210 NOR121 NOR29 ZAN121 ZAN26 MSC111 MSC224† NÜR15 NÜR214 HUN113 HUN25 HOC17 HOC24 10. 84 2017 BMW Team RMG HOC12 HOC28 LAU111 LAU215 HUN12 HUN27 NOR15 NOR210 MSC15 MSC213 ZAN11 ZAN27 NÜR112 NÜR28 SPL110 SPL27 HOC13 HOC212 11. 99 2018 BMW Team RMR HOC13 HOC21 LAU12 LAU25 HUN114 HUN22 NOR110 NOR210 ZAN16 ZAN210 BRH113 BRH211 MIS17 MIS215NÜR14 NÜR216 SPL117† SPL27 HOC13 HOC210 5. 144 2019 BMW Team RMR HOC1 HOC2 ZOL1 ZOL2 MIS1 MIS2 NOR1 NOR2 ASS1ASS2 BRH1 BRH2LAU1 LAU2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 12. 59 2020 BMW Team RMG SPA1 SPA2 LAU1 LAU2 LAU1 LAU2 ASS1 ASS2 NÜR1 NÜR2 NÜR1 NÜR2 ZOL1 ZOL2 ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 5. 120 2021 ROWE Racing MNZ1 MNZ2 LAU1 LAU2 NÜR1 NÜR2 RBR1 RBR2 ASS1 ASS2 HOC1 HOC2 NOR1 NOR2 17. 9 2022 Ceccato Motors ALG1 ALG2 LAU1 LAU2 IMO1 IMO2 NOR1 NOR2 NÜR1 NÜR2 SPA1 SPA2 RBR1 RBR2 HOC1 HOC2 HN‡ 0‡ 2025 Dörr Motorsport OSC1 OSC2 LAU1 LAU2 ZAN1 ZAN2 NOR1 NOR2 NÜR1 NÜR2 SAC1 SAC2 RBR1 RBR2 HOC1 HOC2 HN* 0* ‡ Vendégpilótaként nem volt jogosult a pontszerzésre. † A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több mint 75%-át teljesítette.
Jegyzetek
További információk
Timo Glock hivatalos honlapja
Kategória:Német autóversenyzők Kategória:Német Formula–1-es versenyzők Kategória:Champ Car-versenyzők Kategória:1982-ben született személyek Kategória:Élő személyek