A Dacia () egy román autómárka, amelyet Mioveniben a Renault csoport leányvállalata gyárt.
Története A román személyautó-gyártás első szériagyártású modellje a Dacia 1100 volt, 1967 augusztusától. A francia Renault céggel kötött megállapodás alapján épült gyárban (Uzina de Autoturisme, Pitești-Colibași) két modell gyártása kezdődött meg: az egyik a Renault 8 modellen, a másik a Renault 12 modellen alapult. Ez a megállapodás a szocialista országok által kötött licenc-szerződések közül az egyik legsikeresebbnek tekinthető, mivel a Dacia 1300 jelű modell gyártása 1969-ben korábban kezdődött meg, mint a Renault saját termelése. Az elsőkerék-hajtású, akkoriban igen korszerű gépkocsit négyhengeres, felülszelepelt (OHV), 1289 cm³-es lökettérfogatú soros motor hajtotta; a legnagyobb motorteljesítmény 5250 1/min fordulatszámon 39,7 kW (54 DIN-LE) volt, míg a végsebesség 145 km/h.
1984 augusztusában készült el a 900 ezredik példány a Dacia típusból. A gyár évi termelése ekkor a svájci Automobile Revue adata szerint 70 ezer darab volt.
A Dacia eladásai az 1990-es években csökkentek a korszerűtlen modellek és a rossz minőség miatt. 1995-ben mutatták be a Dacia Nova nevű saját fejlesztésű új modellt, amely azonban szintén sikertelennek bizonyult.
A Daciát 1999-ben privatizálták, a pályázatot a francia Renault nyerte meg. Ebben vállalta gyár rendbetételét, a fejlesztéseket. A gyárat korszerűsítette, a régi Nova modellt továbbfejlesztette, és ebből lett a Dacia Solenza, a Nova Renault-motort kapott változata. A gyárra a Renault 700 millió eurót költött.
2004-ben mutatta be a Renault az általa fejlesztett Logant. (A kocsit csak az európai piacon forgalmazzák Dacia Logan néven, Dél-Amerikában és Indiában Renault Logan néven fut. Létezik Nissan változata is „Aprio” néven Mexikóban.) A modell sikeres lett világszerte. Öt különböző felszereltségi szint van hozzá a fapadostól a sportos 104 LE-s bőrkormányos változatig. A motorválaszték a következő: benzines: 1,4 75LE; 1,6 90 LE; 1,6 16v 104 LE; dízel: 1,5 DCI 70 LE; 1,5 DCI 85 LE. Az autók sok alkatrésze származik a Renault Thalia és Renault Clio típusokból, például a motorok, a futómű, stb.
2006 októberében jelent meg a Dacia a kombi változata, a Dacia Logan MCV.
2007. január 23-án jelent meg a Logan MCV-n alapuló Logan VAN
2007. február 18-án jelent meg a Dacia Logan Pick-Up
2008. június 4-én mutatták be az 5 ajtós változatot, új karosszériával, azonos műszaki alapokon. Ez a Dacia Sandero nevet kapta, forgalmazása júniusban kezdődött.
2008. július 1-jén mutatták be a Dacia Logan frissített változatát.
2009-ben mutatták be a Sandero terepjárós külsejű testvérét, a Stepway-t.
2010-ben mutatták be a Duster terepjárót, ami a Renault Koleos alapjaira épül.
A Lodgy Glace nyerte a 2011–2012-es jégralizás csúcsát, az Andros trófeát Alain Prost pilótával, a Formula–1 négyszeres világbajnokával.
Modellek bélyegkép|jobbra|250px|Az elektromos meghajtású Dacia Spring bélyegkép|jobbra|250px|Nicolae Ceaușescu vezeti az első Dacia személygépkocsit (1968) bélyegkép|jobbra|250px|Duster 'Laureate', K9K - 1,5 l. bélyegkép|jobbra|250px|Duster a versenypályán bélyegkép|jobbra|250px|Duster a Genova-i bemutatón (koncepció)
Dacia 1100 (1967–1971) Dacia 1300 (1969–1983) / Dacia Denem (az Egyesült Királyságban) Dacia 1310 (1983–2004) Dacia 1301 (1970–?) Dacia 1302 pick-up (1975–1983) Dacia 1304 pick-up (1983–2006) Dacia 1305 drop-side (1985–2006) Dacia 1307 double cab (1992–2006) Dacia 1307 king cab (1992–1999) Dacia 1309 estate-derived pick-up (1992–1997) Dacia Sport 1310 coupe (1983–1992) Dacia 2000 Dacia D6 (Estafette) (1974–1977) ARO 10 (Dacia Duster) (1985–2005) Dacia 500 (Lăstun) (–1989) Dacia Gamma Dacia 1320 hatchback (1988–1991) Dacia Liberta Hatchback (1990–1996) Dacia Nova (1995–2000) – (Peugeot 309 alapokon) Dacia SupeRNova (2000–2003) Dacia Solenza (2003–2005) Dacia Logan (2004-től) Dacia Logan MCV (2006-tól) Dacia Logan VAN (2007-től) Dacia Logan Pick-Up (2007-től) Dacia Sandero (2008-tól) Dacia Logan frissített változat (2008-tól) Dacia Logan MCV frissített változat (2008-tól) Dacia Duster új (2010-től) Dacia Dokker új (2012-től) Dacia Lodgy új (2012-től) Dacia Spring (2021-től) Dacia Bigster (2021-től)
Prototípusok Dacia Brașovia coupè (prototype only), 1981 Mini-Dacia prototype of an economy car made from cut-down Dacia 1310 panels, and easily changeable from hatchback to pick-up to convertible according to removable panels, (prototype only) 1980s Dacia Jumbo Highrise van(prototype only), 1990 Dacia Nova Minivan (prototype only), 1998 Several prototypes of the 1310 with diesel, LPG, or smaller engines, throughout the model history Dacia Star (prototype only), 1991 Dacia 1310 convertible(three produced), 1987 Dacia 1306 (saloon-derived pick-up, very small series), 1994/5 Dacia 1310 Break Limousine (stretchd estate with seven seats, five produced), late 1980s Dacia 1310 4x4 / Aro 12 (estate-derived 4x4, very small series, late 1980s)
Képgaléria
A Dacia gumiabroncsai A Dacia-ra való gumiabroncsok a modelltől függően 185 65 R15 88 T - 215 65 R16 98 T között helyezkednek el, ez utóbbi a 110 lóerős Duster-re fér fel.A Dacia-ra való gumiabroncs méretek. , olvasva 2013 augusztus 27-én a rezulteo-gumi.hu oldalán. A Daciakra gyárilag nem szerelnek fel lépcsőzetes abroncsokat, így az azokban ajánlott gumiabroncs-nyomás mind a négy kerékre 2,0-től 2,8 bar-ig terjedhet attól függően, hogy melyik modellről van szó.
Jegyzetek
Kapcsolódó szócikkek A gépkocsigyártás története Romániában
További információk
A Dacia hivatalos magyar honlapja Dacia-tulajdonosok tapasztalatainak gyűjteménye
Kategória:Román autók Kategória:Járműgyárak Kategória:Románia közlekedése Kategória:Románia gazdasága