300px|thumb|right|A főút csávolyi szakaszának látképe az 1960-as években A 55-ös számú főút az Alföld déli részén húzódik végig, kelet-nyugati irányban összekötve a Tisza és a Duna térségét. Szegedtől indul és Bátaszéknél ér véget, teljes hossza mintegy 122,4 kilométer.

Nyomvonala

Szegeden az 5-ös főút elágazásaként ered. Kelet-nyugati irányban szeli át Dél-Magyarországot. Keresztezi az M5-ös autópályát annak 165. kilométerénél, majd tovább halad nyugati irányba Bács-Kiskun vármegye déli részén. Keresztezi az 53-as és az 51-es főutakat, előbbit Kisszálláson, utóbbit Baján, ahol elhalad a vasútállomás és az autóbusz-állomás mellett, a Jelky téri Spar áruháztól az Aldi áruházig közös nyomvonalon fut az 51-es főúttal, majd miután elhalad a Tesco mellett, a Türr István hídon halad át a Duna felett. Ezután a Gemenci-erdőben halad, párhuzamosan a Bátaszék–Kiskunhalas-vasútvonallal, melyet Pörböly határában szintben keresztez, majd újra párhuzamosan halad vele (a főútból Nyékipuszta felé kiágazó bekötőút vasúti átjárójában történt 1993-ban a 12 halálos áldozattal járó pörbölyi autóbusz-baleset). Alsónyéket és Bátaszéket északról elkerülve keresztezi az 56-os főutat, majd az M6-os autópálya csomópontjában ér véget, ahonnan az 5603-as út vezet tovább Bonyhádig.

Története

1934-ben a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter 70 846/1934. számú rendelete gyakorlatilag a teljes mai hosszában másodrendű főúttá nyilvánította, 54-es útszámozással. A régi nyomvonal lényegében két ponton tért csak el a jelenkoritól: Bátaszéknél a város belterületén ért véget, a 6-os (ma 56-os) főútba becsatlakozva, illetve keresztülhaladt Mórahalom központján is.Magyarország közlekedési térképe, 1937. Hungaricana, hozzáférés: 2022. október 21.

2013-ban az HU-GO útdíjrendszer bevezetésével egyetemben az Alsónyéket és Bátaszéket elkerülő szakasz, amely addig az 5115-ös úthoz tartozott, az 55-ös főút része lett, míg a Bátaszékre bevezető út mellékút lett (5513-as út).

Teljes átépítés 2014–2018 között 2014 után került sor a főút teljes átépítésére a Szeged és Baja közötti szakaszon. A NIF Zrt. által szervezett beruházás öt különböző szakaszban valósult meg. Elsőként 2015. június 30-án a 7,1 kilométer hosszú mórahalmi északi elkerülő utat adták át, melynek megvalósítása 2014. március 27-én indult, a kivitelező a Colas Út Zrt.- Délút Kft. Konzorcium volt, az építés költsége pedig nettó 4.6 milliárd forintot tett ki. 2015. szeptember 29-én az 53-as főút csomópontja és a Tataháza közötti szakaszt nyitották meg, 2015. október 14-re pedig elkészült a Tataháza és Baja közötti szakasz is; mindkettőt a Duna Aszfalt Kft. kivitelezte. Október 22-én fejezte be a Strabag a Mórahalom-Szeged szakasz felújítását. A főút korszerűsítésének utolsó elemeként az Ásotthalom és Csongrád megye nyugati határa közötti szakaszt adták át 2018. január 30-án, ennek kivitelezője szintén a Duna Aszfalt volt. A főút átépítése 36 milliárd forintba került. Érdekesség, hogy a felújítással párhuzamosan az 55-ös mellett kerékpárút is épült, így az országban elsőként Szeged és Baja között jött létre két nagyvárost összekötő, csaknem teljesen egybefüggő kerékpárút.

Települései Szeged Domaszék Mórahalom (elkerült település) Kisszállás (53-as főút keresztezése) Mélykút Tataháza Felsőszentiván Csávoly Baja (51-es főút keresztezése) Pörböly Alsónyék Bátaszék

Jegyzetek

További információk Tűzesetek és balesetek az 55-ös főúton

Mórahalom

55 Kategória:Csongrád-Csanád megye főútjai Kategória:Bács-Kiskun megye főútjai Kategória:Tolna megye főútjai Kategória:Szeged közlekedése Kategória:Baja közlekedése Kategória:Bátaszék