A Škoda 706 RTO a Karosa állami vállalat által az 1958 és az 1972 közötti években gyártott csehszlovák autóbusz. Alvázát a LIAZ vállalat gyártotta.
Története A holýšovi gyárban az 1956-ban megtervezett prototípus alapján, 1958-ban kezdték meg a típus elődjének számító Škoda 706 RO alvázára épített, Otakar Diblík által tervezett karosszériával ellátott, 706 RTO típus gyártását. Az új karosszéria több hazai és külföldi díjat is elnyert. A Karosa vállalat monopolhelyzetének következtében Csehszlovákia valamennyi tömegközlekedési vállalata nagyszámban alkalmazta. Utolsó, tömegközlekedésre használt darabjait 1986-ban vonták ki a forgalomból.
Műszaki jellemzői A jármű hossza 10,72 m, szélessége 2,5 m, magassága 3,15 m. Tömege 8570 – 8950 kg A Škoda 706 motor teljesítménye 117,6 kW Váltó kézi (5+1)
Felépítése és változatai
Alváza két tengelyű, karosszériája félig önhordó. A típustól függően a jármű egy vagy két elektropneumatikus vezérlésű ajtóval van ellátva, melyeket a vezető saját, bal oldali ajtaja egészít ki. Egyes típusait személyszállító pótkocsi vontatására alkalmas berendezéssel is felszerelték.
Néhány különböző változatban gyártották: 706 RTO MTZ. A városi járatok üzemeltetésére kialakított változat. Szélesebb, kétszárnyú ajtókkal volt ellátva. Az ülések 2+1 illetve 2+2 elhelyezésben. 706 RTO MEX. Exportra gyártották. Az MTZ változattól csekély mértékben különbözött, a célország igényei alapján. 706 RTO CAR. Az összes változat közül a legnagyobb számban gyártott. Főként a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat helyközi járatainál alkalmazták, kisebb számban a városi tömegközlekedésben. Az utastér egy ajtóval rendelkezett, az ülések 2+2 elhelyezésben. right|thumb|Škoda 706 RTO MTZ right|thumb|Škoda 706 RTO LUX 706 RTO LUX. Távolsági járatok esetében használták. Az ülőhelyek száma 35. 706 RTO-SVA. Új LIAZ alvázra épített változat. 1967 és 1972 között gyártották. 706 RTO-K. A csuklós változatból csak egyetlen darab készült.
Fordítás
Külső hivatkozások Fényképek a Škoda 706 RTO típusról
Kategória:Karosa autóbuszok