Il DAF YP-408Secondo la denominazione militare nederlandese: Y=veicolo militare, P=autoblindo, 4=le tonnellate di portata, 0=la serie, 8=il numero di ruote. è un veicolo trasporto truppe nederlandese ruotato, sviluppato nell'immediato secondo dopoguerra per il Esercito Reale Nederlandese e ancora in servizio nelle Forze Armate del Suriname.

Storia Prima della seconda guerra mondiale, DAF produsse l'autoblindo DAF M39. Alla fine degli anni cinquanta fu sviluppata un'altra autoblindo: la YP-408. Nel 1960, DAF costruì un altro prototipo di autoblindo da ricognizione a quattro ruote motrici leggermente blindata: la DAF YP-104. Inoltre, DAF costruì l'YPR-765 su licenza negli anni ottanta e nel 1996 la DAF Special Constructions sviluppò il Fennek con la tedesca Krauss-Maffei Wegmann.

Il YP-408 fu sviluppato per trasportare la fanteria in modo rapido e sicuro dentro e fuori dal campo di battaglia. Progettato e prodotto interamente nei Paesi Bassi, questo veicolo corazzato fu testato nel 1959. Il design del veicolo si basa su quello dell'autocarro militare 6×6 DAF YA-328. Grazie all'utilizzo di molti componenti di questo camion "Dikke Daf" da tre tonnellate, il veicolo fu facilmente integrato nel sistema di rifornimento e manutenzione militare esistente.

Tutte le versioni, ad eccezione del PWAT e del PWGWT, erano dotate di un attacco ad anello per il montaggio di una mitragliatrice pesante Browning M2 calibro .50 (12,7 mm). Inoltre tutte avevano anche un lanciatore di fumogeni composto da due gruppi di tre canne di lancio montate sulla parte anteriore dello scafo.

In totale furono realizzati 750 veicoli: 429 PWI (di cui 29 convertiti in PWRDR e 55 in PWAT), 179 PWCO, 28 PWGWT, 86 PWMR e 28 PWV.

Insieme all'AMX PRI, il veicolo prestò servizio nella fanteria meccanizzata nederlandese tra il 1965 e il 1986. Tra il 1986 e il 1989, il YP 408 fu sostituito nei Paesi Bassi dal veicolo cingolato blindato FMC YPR-765. L'AMX era già stato ritirato dal servizio in precedenza.

Nella primavera del 1987, l'esercitazione Last Wheels, organizzata dalla 12ª Brigata di Fanteria Corazzata, fu l'ultima in cui l'esercito olandese fece ampio uso del YP 408. Dal 30 marzo al 10 aprile 1987, lo stato maggiore della 1ª Divisione "7 Dicembre" si esercitò sotto il comando del Generale di Brigata J.W.C. van Ginkel. Per dodici giorni furono attivi soldati, 110 carri Leopard 1, 210 veicoli corazzati (YP 408, YPR 765 e M113) e 2.300 autocarri e autovetture. L'esercitazione si svolse in quella che allora era la Germania Ovest, nell'area tra Wildeshausen, Bassum, Syke e Diepholz. Il nome Last Wheels fu scelto dal comando della divisione appositamente per questa occasione, poiché questa era l'ultima volta che il YP 408 prendeva parte a un'esercitazione su così larga scala prima della sostituzione con l'YPR-765.

Utilizzatori stranieri Dopo lo scioglimento delle Forze Olandesi in Suriname nel 1975, i cinque PWI-GR presenti in Suriname furono presi in consegna dall'Esercito Nazionale. Furono un importante strumento di potere durante e dopo il Golpe dei Sergenti. Un veicolo fu irrimediabilmente danneggiato alla fine del tentato colpo di stato guidato dal tenente Rambocus nel marzo 1982. Questo PWI-GR ora si erge come monumento sul lato nord della caserma di Memre Buku.

Nel marzo 1992, 28 veicoli (6 PWCO e 22 PWI-GR) furono donati al Portogallo. Questi prestarono servizio nella "Polícia Aérea", ovvero la Polizia Aeronautica. Nel 2015, 15 erano ancora in attesa di demolizione presso la base aerea di Alverca (PT).

Tecnica Il veicolo era basato su uno scafo in acciaio a trazione 8×6, con trazione su tre dei quattro assi grazie ad una tipica trasmissione ad H della DAF. Il motore era un Diesel esacilindrico da 6 litri di cilindrata, con cambio a 5 marce avanti e 2 retro.

Varianti

YP-408 PWI-S (Pantserwiel Infanterie Standaard): versione base con due uomini di equipaggio (conduttore e mitragliere), 10 fanti trasportati, armata con mitragliatrice pesante Browning HB calibro 12,7 × 99 mm NATOFoss (1976), pp. 255-256.. Dei 429 veicoli prodotti, circa 84 vennero in seguito convertiti a questo ruolo . In realtà questa versione fu realizzata in due modelli pressoché identici: YP-408 PWI-S(GR)(Pantserwiel Infanterie Standaard (Groep)): per il trasporto della sezione di fanteria. YP-408 PWI-S(PC) (Pantserwiel Infanterie Standaard (Pelotonscommando)): versione per il comandante di plotone, equipaggiata con radio RT 3600 RadioFoss (1976), p. 256. YP-408 PWCO (Pantserwiel Commando): veicolo comando equipaggiato con radio addizionali e tavolo di lavoro illuminato ed equipaggio ridotto a 6 membri. Realizzato in 179 esemplari. YP-408 PWGWT (Pantserwiel Gewondentransport): versione portaferiti disarmata con equipaggio di tre uomini (conduttore, segnalatore e infermiere) e capacità di trasporto di 6 feriti (due barellati e 4 seduti). Realizzato in 28 esemplari. YP-408 PWV (Pantserwiel Vracht): versione cargo da  kg di carico utile. Prodotto in 28 esemplari. YP-408 PWMR (Pantserwiel Mortier): versione per il traino di mortaio da 120 mm. Oltre al conduttore e al mitragliere, trasportava 5 serventi e 50 colpi 86 were built.. YP-408 PWAT (Pantserwiel Antitank): versione anticarro con lanciatore centrale di missile BGM-71 TOW in luogo dell'affusto per mitragliatrice The vehicle, which had a four-man crew, was a conversion of the basic YP-408 PWI-S. Approximately 55 were produced.. YP-408 PWRDR (Pantserwiel Radar): versione equipaggiata di radar per la sorveglianza del campo di battaglia, montato dietro alla mitragliatrice, utilizzabile anche sbarcato su apposito treppiedi The vehicle, which had a four-man crew, was a conversion of the basic YP-408 PWI-S. Approximately 29 were produced.

Note

Bibliografia

Collegamenti esterni

Categoria:Veicoli militari trasporto truppe Categoria:Veicoli militari olandesi del dopoguerra