Рейс 11 American Airlines — пассажирский авиарейс, который 11 сентября 2001 года был захвачен террористами в ходе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Террористы намеренно направили угнанный самолет в Северную башню Всемирного торгового центра, нанеся ей серьезный ущерб, и вызвав обрушение. В результате катастрофы погибли все 92 человека на борту самолёта, а также около 1600 человек, находившихся в башне и рядом с ней.

Пассажирский самолёт Boeing 767-223ER авиакомпании American Airlines выполнял ежедневный внутриконтинентальный рейс по маршруту Бостон - Лос-Анджелес. Вскоре после взлета пятеро террористов-смертников из Аль-Каиды нанесли ножевые ранения двум стюардессам и одному пассажиру, после чего проникли в кабину и взяли управление самолетом на себя. Террорист Мухаммед Атта, выполнявший роль пилота, взял курс на Нью-Йорк, и в 8:46 (EST) протаранил Северную башню ВТЦ. В результате структурных повреждений и сильного пожара, возникшего после столкновения, Северная башня обрушилась в 10:28 того же дня, что нанесло огромный ущерб прилегающему району.

Во время на месте обрушения спасатели обнаружили обломки рейса 11 и фрагменты тел его пассажиров, но многие из них так и не были идентифицированы.

Угонщики

На борту самолёта находились пять угонщиковNational Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (2004). «Chapter 7» , 9-11 Commission Report. Government Printing Office.: Мухаммед Атта () (Египет), 33 года — лидер угонщиков и пилот. Валид Аш-Шехри (), 22 года (Саудовская Аравия). Ваиль Аш-Шехри (), 28 лет (Саудовская Аравия). Абдулазиз Аль-Омари (), 22 года (Саудовская Аравия). Сатам Ас-Суками (), 25 лет (Саудовская Аравия).

Четверо из угонщиков были выбраны компьютерной системой изучения пассажиров «» для дополнительного досмотра багажа на предмет выявления взрывчатых веществ. Багаж Атты был проверен ещё в Портленде, багаж Ас-Суками и обоих Аш-Шехри был выбран для проверки в Бостоне. Все, кроме Валида (он летел без багажа), предоставили свой багаж для дополнительной проверки. Выбор системы «CAPPS» не стал причиной дополнительных проверок самих угонщиков.

Самолёт В тот день рейс AAL11 совершал Boeing 767-223ER (регистрационный номер N334AA, заводской 22332, серийный 169). Первый полёт совершил 7 апреля 1987 года, 13 апреля того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80A2. На день теракта/катастрофы совершил 11 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 350 часов.

Самолёт мог вместить 158 пассажиров, но в то утро на борту находились только 81 пассажир и 11 членов экипажа. Таким образом, самолёт был заполнен только на 58,2 %; это было больше средней заполняемости бортов рейса 011 (39 %).

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса AAL11 был таким: Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Джон А. Огоновски (). В American Airlines проработал 23 года (с 1978 года), до этого проходил службу в ВВС США, во время которой участвовал во Вьетнамской войне. Второй пилот — 42-летний Томас Ф. Макгиннесс-младший ().

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников: Барбара Дж. Арестеги (), 38 лет — старший бортпроводник. Джеффри Д. Коллман (), 41 год. Сара Э. Лоу (), 29 лет. Карен Э. Мартин (), 40 лет. Кэтлин Э. Никосия (), 54 года. Бетти Э. Онг (), 45 лет. Джин Д. Роджер (), 24 года. Диана Б. Снайдер (), 42 года. Мэделин Э. Суини (), 35 лет. + ГражданствоГражданство всех пяти угонщиков не указано Пассажиры Экипаж Всего 741185 101 101Всего 761187

Среди пассажиров на борту самолёта находились: Дэвид Энджелл (автор и продюсер сериала «Фрейзер») и его жена Линн Энджел. Берри Беренсон — актриса, вдова актёра Энтони Перкинса.

Также на борту самолёта могли оказаться актёр и режиссёр Сет Макфарлейн, актёр Марк Уолберг и Лиэнн Литтрелл, жена певца группы «Backstreet Boys» Брайана Литтрелла. В итоге Макфарлейн купил билет на рейс AAL11, но опоздал на самолёт, а Уолберг и Литтрелл в последнюю минуту отказались лететь в Лос-Анджелес.

Хронология событий

Посадка на рейс 011

Главарь группы террористов Мухаммед Атта и Абдулазиз Аль-Омари в 05:41Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST 11 сентября 2001 года прибыли в джетпорт Портленда. В 06:00 оба вылетели на рейсе CJC 5930 авиакомпании Colgan Air в аэропорт Логан в Бостоне. Оба захватчика летели в бизнес-классе; Атта зарегистрировал на этот рейс две сумки, Аль-Омари летел без багажа. Когда они регистрировались, система CAPPS выбрала Атту на проверку его багажа, но там ничего противозаконного не было найдено. В 06:45, после 45-минутного перелёта, Атта и Аль-Омари прибыли в Бостон. В это же время в аэропорт Логан прибыли остальные 3 захватчика — Валид Аш-Шехри, Ваиль Аш-Шехри и Сатам Ас-Суками. В 06:52 пилот-захватчик рейса UAL175 (который позднее уничтожит Южную башню ВТЦ) Марван аш-Шеххи (он в тот момент тоже находился в аэропорту Логан) позвонил Атте со встроенного в аэропорту телефона и сообщил ему, что планы атаки остаются в силе.

Из-за того, что Атта и Аль-Омари прилетели из другого города, их багаж проверять не стали, и захватчики без помех зарегистрировались. После регистрации служащие аэропорта забыли загрузить на борт рейса 011 багаж Мухаммеда Атты. У Ас-Суками и обоих Аш-Шехри багаж был проверен (Ваиль Аш-Шехри и Ас-Суками зарегистрировали по одной сумке) и они без проблем прошли регистрацию.

В 07:40 все 5 захватчиков заняли места на борту самолёта. Атта занял место 8D в бизнес-классе; в бизнес-классе также расположились Аль-Омари (место 8F), Ас-Суками (место 10В) и оба Аш-Шехри (места 2А и 2В). Согласно плану, рейс 011 должен был вылететь в 07:45, но только через минуту от расписания самолёт начал движение к коридору, а в 07:50 вырулил на ВПП. В 07:59 EST рейс AAL11 вылетел из Бостона.

Захват Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что захват самолёта начался в 08:14. В 08:13:29, когда лайнер пролетал над центральным Массачусетсом на эшелоне FL260 (7900 метров), пилоты совершили поворот 20° вправо и сообщили об этом в Бостонский центр воздушного управления () (Бостонский ARTCC). В 08:13:47 ARTCC дало команду экипажу рейса 011 набрать крейсерский эшелон FL360 (10 950 метров), но эта команда не была выполнена. Комиссия 9/11 считает, что братья аш-Шехри, сидевшие в непосредственной близости перед кабиной пилотов, напали на двух стюардесс, готовившихся к обслуживанию салона, после чего получили доступ в кабину и убили пилотов, позволив Мухаммеду Атта взять на себя управление лайнером. В 08:16 лайнер, находясь на эшелоне FL290 (8850 метров), неожиданно сошёл с курса. ARTCC пытался связаться с лайнером, но все попытки оказались неудачными. В 08:21 транспондер отключился и метка рейса AAL11 исчезла с радаров.

В 08:23:38 Бостонский центр УВД принял сообщение:

У нас есть несколько самолётов. Просто сидите тихо, и с вами всё будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт.

Авидиспетчер дважды переспросил: «Кто пытается связаться со мной?»; «American 11, это вы пытаетесь выйти на связь?». В 08:24:56 было получено следующее сообщение:

Никому не двигаться! Всё будет в порядке! Если вы попытаетесь сделать что-либо, вы подвергнете опасности себя и самолёт. Просто сидите тихо!

Мухаммед Атта пытался сделать объявление заложникам, но перепутал кнопки и случайно связался с авиадиспетчерами. В 08:26 приблизительно над Вурхенсвиллем (штат Нью-Йорк), самолёт сделал разворот на 100° на юг и направился в сторону Нью-Йорка.

В 08:33:59 диспетчеры услышали третье сообщение голосом Мухаммеда Атты:

Никому не двигаться, пожалуйста! Мы возвращаемся в аэропорт. Не пытайтесь сделать каких-либо глупостей.

В 08:37 пилоты рейса UAL175, который впоследствии также был захвачен, наблюдали рейс AAL11 и сообщили диспетчеру о его местонахождении и курсе. В 08:37:08 рейс 011 начал снижение с эшелона FL290 с вертикальной скоростью 16 м/с и в 08:43 совершил разворот на Манхэттен.

Реакция военных После многочисленных неудачных попыток связаться с самолётом и получения сообщения «Мы захватили самолёты…», диспетчер решил, что самолёт захвачен. Он уведомил своего непосредственного руководителя, который, в свою очередь, сообщил руководству, что захваченный самолёт направляется в зону ответственности Нью-Йоркского центра. В 08:32 центр FAA в Херндоне сообщил о захваченном самолёте в штаб-квартиру FAA.

В 08:37:52 Бостонский центр управления воздушным движением, проигнорировав принятый протокол, связался с Северо-Восточным сектором (NEADS) Командования ПВО Североамериканского континента (NORAD) в городе Роме (штат Нью-Йорк). NEADS по тревоге подняли два истребителя F-15 с базы ВВС США Отис на перехват рейса 011. Но истребители взлетели в 08:53, через 7 минут после того, как рейс 011 врезался в Северную башню ВТЦ.

Поскольку радиолокационный ответчик рейса 011 был отключён, пилоты истребителей не знали о его направлении и курсе на перехват. Несколько минут в NEADS потратили на ожидание, что рейс 011 появится на их радарах. NORAD получил предупреждение об угоне лайнера за 9 минут до катастрофы.

Телефонные звонки

Мы очень быстро спускаемся… мы в полном раздрае. О, Боже, мы очень низко!

Стюардессы Мэделин Э. Суини и Бетти Э. Они смогли связаться с базой American Airlines и сообщили, что стюардессам Барбаре Дж. Арестеги и Карен Э. Мартин и одному пассажиру (Даниэлю Левину) были нанесены ножевые ранения. Левин ранее служил в элитном израильском подразделении «Сайерет Маткаль»; неизвестно, напали ли на него угонщики из-за того, что он был израильтянином, или это было совпадение. В 2002 году FAA сообщало, что, вероятно, Левин попытался противодействовать угонщикам (Мухаммед Атта и Абдулазиз аль-Омари сидели перед Левиным, занимавшим место 9B), но был убит Сатамом ас-Суками, который занимал место непосредственно за ним.

Бетти Э. Онг также сообщила некоторые подробности оперативному центру American Airlines. В ходе четырёхминутного звонка она сообщила, что связь с кабиной пилотов прервана, доступ в неё перекрыт, а один из пассажиров ранен. Также она сообщила, какие места занимали угонщики, что позднее позволило их идентифицировать:

ОК, моё имя Бетти Онг. Я [стюард] № 3 на рейсе 11. Наш № 1 заколот ножом. Наша старшая тоже получила ножевые ранения. Никто не знает, кто из них это сделал, и мы даже не можем попасть в бизнес-класс, поскольку никто не может дышать. И мы не можем подойти к двери в кабину пилота, так как она не открывается.

Катастрофа

В 08:46:40 EST рейс AAL11 (под управлением Мухаммеда Атты) на скорости около 440 миль в час (710 км/ч) врезался в Северную башню Всемирного торгового центра (WTC 1). Имея на борту 38 000 литров авиатоплива, лайнер нанёс удар в сектор между 93-м и 99-м этажами.

Катастрофа рейса American Airlines-011 стала первой в тот день. Все находившиеся на его борту 11 членов экипажа и 76 пассажиров погибли. Поскольку катастрофа произошла в самом центре одного из крупнейших мегаполисов, свидетелями катастрофы стало множество людей, многие даже смогли снять её на фото- и видеокамеры. Лейтенант NYFD Уильям Уолш (, впоследствии снялся в документальном фильме 9/11) сказал: Мы были поражены — мы видели, что он снижался, но при этом не издавал звуков, свидетельствовавших о неисправностях. Мы не могли понять, почему самолёт American Airlines летит так низко над Манхэттеном. Мы думали, что он совершит посадку на Гудзон. Но внезапно самолёт выровнялся, и направился прямо в сторону ВТЦ. На несколько мгновений до столкновения нам показалось, что самолёт начнёт набирать высоту. Нам ничего не оставалось, как наблюдать дальнейшие движения самолёта. И вдруг, бум! Самолёт исчезает в торговом центре.

Чрезвычайная ситуация

Первые новости о катастрофе появились на телеканалах уже в 08:48: