Мариупольский троллейбус () — троллейбусная система в городе Мариуполе Донецкой области Украины. Движение было открыто 21 апреля 1970 года.
В 2021 году имелось 13 маршрутов, 105,76 км сети и 89 машин. В марте-апреле 2022 года система была почти полностью разрушена в результате боевых действий.
История
Запуск троллейбусного движения 21 апреля 1970 года в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ленина в Мариуполе было открыто троллейбусное движение, которое впервые на востоке Украины обслуживалось троллейбусами «Škoda» чехословацкого производства, марки Škoda 9Tr по маршруту № 1 «площадь Освобождения — ул. Громовой (депо)».
18 июня 1970 года началось регулярное движение троллейбусов по маршруту № 2 «ул. Бассейнная (сейчас — ул. Морских десантников) — площадь Театральная».
18 августа 1970 года продлены троллейбусные линии от Театральной площади до Швейной фабрики (площадь Освобождения), от до Азовского морского пароходства (АМП), а также по проспекту Металлургов от до Приморского бульвара. После этого в городе стало 4 троллейбусных маршрута: Маршруты на 1 сентября 1970 года№Маршрут следования1Швейфабрика — ул. Громовой2Швейфабрика — 3Швейфабрика — АМП4Драмтеатр — просп. Металлургов 17 марта 1971 года вместо трамваев в порт по Приморскому бульвару стали ходить троллейбусы маршрута № 4 «Драмтеатр — АМП».
26 марта 1971 года введены новые линии от Швейфабрики до завода «Азовсталь» (продлён маршрут № 2) и от проспекта Металлургов до ул. Куприна (а также ветка от проспекта Ленина до ул. Бахчиванджи — к депо), пущены новые маршруты № 5 «ул. Куприна — Швейная фабрика» и № 6 "ул. Куприна — «Азовсталь».
6 ноября 1972 года введена новая линия от по проспекту Строителей, и ул. Матросова до микрорайонов № 17, 18, пущен маршрут № 7 «Швейная фабрика — 17-й — 18-й ЖМР».
22 декабря 1972 года введена новая линия по проспекту Строителей от до ул. Черноморской и проспекта Нахимова, пущен маршрут № 8 «АМП — 17-й — 18-й ЖМР».
После запуска троллейбусного движения в столице Приазовья заработало восемь троллейбусных маршрутов. Пуск троллейбуса на Левый берег курировал лично директор металлургического комбината «Азовсталь» Владимир Лепорский. Однако пустили его только после того, как улицу Торговую расширили на полтора метра (до 1970 года она была уже, чем сейчас). Далее ежегодно появлялись новые маршруты или продлевались уже имеющиеся. Финансовое участие Министерства коммунального хозяйства было минимальным. В основном все делалось собственными силами Мариупольского трамвайно-троллейбусного управления (МТТУ), участием городских предприятий и горисполкома.
Маршруты на 1 января 1973 года№Маршрут следования1Швейфабрика — ул. Громовой2«Азовсталь» — ул. Морских Десантников3Швейфабрика — АМП4Драмтеатр — АМП5ул. Куприна — Швейная фабрика6ул. Куприна — «Азовсталь»7Швейфабрика — 17-й — 18-й ЖМР8АМП — 17-й — 18-й ЖМР В конце 1973 года в депо насчитывалось около двухсот машин. Троллейбусы ходили с интервалом 1-4 минуты. На маршруте от Драмтеатра до Азовского морского пароходства на линии было по 18 машин. Даже поздно ночью троллейбусы не ходили пустыми. Тогда было больше культурно-бытовых поездок, люди чаще посещали кино, театры. Сеанс в кинотеатре «Победа» начинался в девять, шёл два часа, потом народ разъезжался.
Первое время троллейбусы ездили как сейчас — с кондукторами. Проезд стоил четыре копейки, позже вырос до пяти копеек. Потом сложно стало набрать кондукторов: на заводах зарплата была побольше. Кондуктор уже считался «умирающей профессией», вследствие чего были установлены компостеры.
24 апреля 1974 года введена новая линия по проспекту Металлургов от до и далее до автовокзала, пущен маршрут № 9 «ул. Куприна — Автовокзал».
17 апреля 1975 года введена новая линия от драмтеатра до вокзала, к вокзалу пущен маршрут № 5 «ул. Куприна (Автостанция № 2) — Вокзал», а уже 20 мая 1975 года туда пошёл новый маршрут № 10 «АМП — Ж/Д вокзал».
4 декабря 1975 года введена новая линия по проспекту Строителей от до , пущен маршрут № 11 «Швейфабрика (площадь Освобождения) — 21-й ЖМР».
15 декабря 1976 года троллейбус появился в Ильичевском районе по новой линии от по проспекту Металлургов и до 3-х проходных завода имени Ильича (а также отрезки по и ул. Казанцева), пущен маршрут № 12 « (пер. Нахимова) — », а 8 сентября 1978 года линия продлена до : « — ».
В 1977 году введена новая линия «Азовсталь — Стан 3600 (Коксохимзавод)», продлён маршрут № 6 «Автостанция № 2 — Стан 3600».
22 апреля 1979 года введено в эксплуатацию кольцо у дворца культуры «Искра», пущен короткий дублёр маршрута № 12 маршрут № 13 « — ».
Маршруты на 1 января 1980 года№Маршрут следования1площадь Освобождения — ул. Громовой2«Азовсталь» — ул. Морских Десантников3площадь Освобождения — АМП (ТФД)4Драмтеатр — АМП (ТФД)5Автостанция № 2 — Ж/Д вокзал6Автостанция № 2 — Стан 36007площадь Освобождения — 17-й — 18-й ЖМР8АМП (ТФД) — 17-й — 18-й ЖМР9Автостанция № 2 — Автовокзал10АМП (ТФД) — Ж/Д вокзал11площадь Освобождения — 21-й ЖМР12 — 13 —
1 января 1981 года пущен короткий дублёр маршрута № 11 маршрут № 14 «Драмтеатр — 24-й ЖМР».
23 февраля 1981 года появились троллейбусы в Левобережном районе на новой линии от стана 3600 (коксохимзавод) до заводоуправления (ул. Лепорского), пущен новый маршрут № 15 «площадь Освобождения — ул. Лепорского».
1 апреля 1981 года продлён и маршрут № 6 «Автостанция № 2 — ул. Лепорского».
29 апреля 1982 года левобережная линия продлена от ул. Лепорского по проспекту Победы до кинотеатра «Союз», маршрут № 15 продлён: "площадь Освобождения — Кинотеатр «Союз». Тогда же создано кольцо маршрута № 15 у площади Освобождения.
19 августа 1986 года для разгрузки основной магистрали — проспекта Ленина введена новая односторонняя линия по от проспекта Металлургов до площади Театральной (по ней пошли маршруты № 1, 2, 3, 10).
1 ноября 1987 года маршруты № 2 и № 3 обменялись конечными: маршрут № 2 «Азовсталь — АМП», № 3 «площадь Освобождения — ул. Морских Десантников» (после этого потребность в маршруте № 3 постоянно снижалась, в связи с чем в 1990-х годах практически не встречался на улицах города).
7 октября 1988 года введена новая линия по от проспекта Строителей до ул. 60 лет СССР, продлён маршрут № 11: «площадь Освобождения — ».
23 сентября 1989 года введена новая линия от ул. Громовой по улицам Бахчиванджи и до СТО «ВАЗ», продлён маршрут № 1: «площадь Освобождения — СТО ВАЗ».
В 1989 году маршрут № 6 продлён: "Автостанция № 2 — кинотеатр «Союз», а маршрут № 14 — закрыт.
В перспективе тогда планировалось продлить троллейбусный путь от ЖМР-21 по улице Тополиной далее по Донецкому шоссе от 8-х азовмашевских ворот до остановки «Каменская». Тогда же проектировалась и тяговая подстанция, оборотное кольцо с диспетчерским пунктом в посёлке Украина. Однако не всё получалось: остро не хватало подвижного состава, тяговых подстанций: так, многочисленные просьбы трудящихся по продлению троллейбусного маршрута № 12 от переулка Нахимова до АС-2 не увенчались успехом (не было дополнительных подстанций на этом участке, исчерпалась пропускная способность оборотного кольца, не хватало машин).
Маршруты на 1 января 1990 года№Маршрут следования1площадь Освобождения — СТО «ВАЗ»2«Азовсталь» — АМП (ТФД)3площадь Освобождения — ул. Морских Десантников4Драмтеатр — АМП (ТФД)5Автостанция № 2 — Ж/Д вокзал6Автостанция № 2 — Кинотеатр «Союз»7площадь Освобождения — 17-й — 18-й ЖМР8АМП (ТФД) — 17-й — 18-й ЖМР9Автостанция № 2 — Автовокзал10АМП (ТФД) — Ж/Д вокзал11площадь Освобождения — 12 — 13 — 15площадь Освобождения — кинотеатр «Союз»
Троллейбусное движение после 1990-х В 1990-х годов городской электротранспорт переживал нелёгкие времена. Подвижной состав в результате физического износа ежегодно уменьшался. Так, к примеру, в 1996 году подлежали списанию 52 трамвая из имеющихся 157, 10 троллейбусов из 132, 81 автобус из имеющихся 384. Тем не менее транспортная система в городе всё же развивалась.
В 1994—1996 годах приобретено 20 автобусов, 10 троллейбусов.
В 1992 году маршрут № 6 укорочен до «Азовстали»: "Автостанция № 2 — «Азовсталь».
28 декабря 1992 года введена новая линия по проспекту Победы от кинотеатра «Союз» до 279-го квартала, продлён маршрут № 15 «площадь Освобождения — 279-й квартал».
В 1994 году произошли изменения. Маршруты № 3 и 14 были отменены.
18 февраля 1995 года введена новая линия от 279-го квартала до жилого массива «Восточный» (ул. Таганрогская), продлён маршрут № 15: «площадь Освобождения — ул. Таганрогская».
1 октября 1997 года изменено движение сразу трёх маршрутов: № 12 продлён от переулка Нахимова до автостанции № 2, а маршруты № 7 и 15 объединены (маршрут № 7 упразднён): 12 Автостанция № 2 — 15 17-й — 18-й ЖМР — ул. Таганрогская
Таким образом маршрут № 15 стал самым длинным троллейбусным маршрутом Мариуполя. 24 июля 1998 года маршрут № 13 продлён от до , а с 1 ноября 1998 года от до ул. Морских Десантников: «ул. Морских Десантников — ».
В 2001 году мариупольским торговым портом МТТУ было подарен 1 троллейбус ЮМЗ-Т2. Поэтому этот троллейбус был закреплён за маршрутом № 8, связывающим порт с центральной частью города. Он так и работает на этом маршруте по сей день.
Естественно, что один троллейбус за 6 лет положение дел не меняет. Состояние подвижного состава троллейбусного депо и интенсивность хождения троллейбусов продолжают ухудшаться.
Начиная с 2005 года, покупки троллейбусов возобновились, однако не в том объёме, в котором были раньше. Троллейбусы ЗиУ, которые начали закупаться с 1992 года, намеренно «убиваются» руководством города, хотя они младше чешских троллейбусов «Škoda 14Tr». В 1990-х годах в Мариуполе было 12 троллейбусов-«гармошек». Сейчас их на улицах города не стало.
В середине сентября 2001 года введена новая односторонняя линия по от Театральной площади до проспекта Металлургов, которая позволила вместе с уже существующими отрезками полностью дублировать трассу по от драмтеатра до проспекта Металлургов для закрытия движения по ней в праздничные и выходные дни.
20 марта 2002 года введена новая линия по от СТО «ВАЗ» до посёлка Кировка в сторону мариупольских Черёмушек, продлён маршрут № 1: «площадь Освобождения — Кировка». В том же году временно введён маршрут № 1А «Автовокзал — Кировка» (упразднён).
В 2004 году временно введён короткий маршрут № 15А «ул. Лепорского — ул. Таганрогская».
20 октября 2012 года поступили 4 новых троллейбуса модели БКМ-321.
С 1 февраля 2013 года в городском электротранспорте повышен проезд с 1 гривны до 1 гривны 25 копеек.
1 июля 2013 года временно отменён маршрут № 9 «АС-2 — Автовокзал». Проезд в горэлектротранспорте повышен с 1,25 грн. до 1,50 грн.
В столице Приазовья ощущается нехватка подвижного состава и очень остро стоит вопрос интервалов. Основная часть троллейбусов загнана на 12 маршрут. И он является прибыльным. Но ещё есть и 15 маршрут — самый длинный в городе. Он тоже мог бы быть прибыльным, но на нём всего 2-3 машины.
В 2012—2013 годах в СМИ муссировался вопрос о продлении троллейбусной линии от АС-2 до бульвара Шевченко, что являлось хорошей тенденцией связать спальный район с автостанцией «Южная». Медленными темпами линию начали строить.
22 ноября 2013 года в троллейбусное депо № 4 были доставлены 2 новых троллейбуса модели Дніпро-Т103, собранные заводом ЮМЗ, а 27 ноября 2013 года состоялась их презентация на Театральной площади.
7 октября 2014 года вновь введён маршрут № 14, который вскоре был отменён.
Маршруты на 1 января 2015 года№Маршрут следования1площадь Освобождения — пос. Кировка2ТФД — комбинат «Азовсталь»4ТФД — Драмтеатр4-АТФД — Драмтеатр (по кругу; по выходным дням)5АС-2 — Ж/Д вокзал6АС-2 — комбинат «Азовсталь»8ТФД — 17-18 ЖМР9АС-2 — Автовокзал10ТФД — Ж/Д вокзал11площадь Освобождения — 12АС-2 — 13ул. Морских Десантников — 1517-й микрорайон — ул. Таганрогская
Троллейбусное движение после 2016 года