náhľad|Trolejbus Škoda 30Tr SOR v Bratislave náhľad|Trolejbus Škoda 30Tr SOR v Banskej Bystrici náhľad|Trolejbus Škoda 30Tr SOR v Tepliciach Škoda 30Tr SOR je nízkopodlažný trolejbus kompletovaný spoločnosťou Škoda Electric, ktorá do vozidla trolejbusu typu SOR TNB 12), montuje svoju elektrickú výzbroj. Z modelu 30Tr je odvodený kĺbový trolejbus Škoda 31Tr SOR.

História Prvý voz bol vyrobený v roku 2010 a po vykonaných skúškach v Bratislave bol dodaný do Banskej Bystrice. Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPM BB) objednal celkom 19 vozov typu 30Tr, ktoré boli dodané do júna 2011. Okrem prvého vozu, ktorý bol dokončený v Plzni, kde aj absolvoval skúšobné jazdy (prvá jazda tu bola uskutočnená 4. novembra 2010), bola elektrická výzbroj do karosérií nainštalovaná až pracovníkmi DPM BB priamo v Banskej Bystrici, čím podnik ušetril až 60% finančných prostriedkov. Trolejbusy, ktoré z 95% financoval Európsky fond regionálneho rozvoja a príspevok zo štátneho rozpočtu, sú označené evidenčnými číslami 3001-3019. Vozy majú štvoro dverí a nie sú vybavené pomocným dieselagregátom. Prvý voz č. 3001 vykonával v Banskej Bystrici v dňoch 15. apríla30. júna 2011 skúšobné jazdy s cestujúcimi, slávnostne bolo všetkých 19 trolejbusov odovzdaných 30. júna 2011, ich pravidelná prevádzka začala o deň neskôr. Na túto dodávku na jeseň 2015 nadviazalo dodanie jedného kusu toho istého typu.

Ďalších 18 štvordverových vozov 30Tr (z toho dvaja s pomocným dieselagregátom) bolo v rokoch 20112012 dodaných Dopravnému podniku mesta Hradca Králové. Prvý trolejbus č. 11 bol do Hradca Králové dodaný 9. septembra 2011, pričom už 15. septembra tohto roku bol vypravený do pravidelnej prevádzky na linku č. 3. Ďalších päť hradeckých vozov prišlo na prelome septembra a októbra 2011, šesť trolejbusov (vrátane dvoch s dieselagregátom) si dopravca prevzal v júni 2012.

Podľa rámcovej zmluvy mala Škoda Electric dodať päť trolejbusov 30Tr medzi rokmi 20112014 aj Dopravnému podniku mesta Prešov, nákup ale vtedy nebol realizovaný. Celkom 10 vozov 30Tr malo byť podľa zmluvy z roku 2012 dodaný Dopravnému podniku mesta Žiliny do štyroch rokov od uzatvorenia zmluvy, prvé tri boli uvedené do prevádzky v decembri 2012.. Tri vozy 30Tr boli na jeseň 2013 dodané mestu Teplice.

Celkom 50 trolejbusov typu Škoda 30Tr SOR zakúpil v rokoch 2013 a 2015 Dopravný podnik Bratislava (DPB), pričom vozy disponujú aj klimatizáciou pre cestujúcich, 15 vozidiel má pomocný dieselagregát. Ďalších 30 vozov je bez dieselagregátu. Trolejbusy bez pomocného dieselagregátu v Bratislave premávajú na linkách: Trolejbusy s pomocným dieselagregátom v Bratislave premávajú na linkách:

Podľa výberového konania z konca roka 2015 boli v prvej polovici roka 2016 dodané tri kusy 30Tr Dopravnému podniku mesta Pardubic. Podľa výberového konania z roku 2017 prišlo do Pardubíc ďalších 15 kusov v roku 2018. Prešovský DP uzavrel v roku 2016 zmluvu na dodávku piatich vozov 30Tr s opciou na ďalšie štyri. Tú využil v plnej výške v roku 2020. V apríli 2018 bol Dopravnému podniku Prahy zapožičaný prvý vyrobený voz 30Tr s pomocným akumulátorovým pohonom, ktorý predtým skúšobne jazdil v Hradci Králové. V Prahe nahradil iný skúšobný voz SOR TNB 12. Päť parciálnych trolejbusov Škoda 30Tr dodala v lete 2018 Škoda Electric mestu Teplice, deväť kusov s batériovým pohonom zakúpil v roku 2018 Dopravný podnik mesta Hradca Králové. V prvých troch mesiacoch roka 2019 bolo Dopravnej spoločnosti Zlín-Otrokovice dodaných sedem trolejbusov typu 30Tr, ktoré boli vyžitie k predĺženiu linky 4 a pre novú linku 5. Všetky tieto vozy sú štvordverové, s klimatizáciou pre cestujúcich a s batériovým pohonom. Do prevádzky boli uvedené koncom marca 2019. Celková cena sa vyšplhala na 93,7 miliónov korún, pričom dopravný podnik z tejto sumy vďaka 85% dotáciu z Európskej únie zaplatil len 14 miliónov. Na začiatku augusta 2019 podpísala spoločnosť Mestská doprava Mariánské Lázně zmluvu na dodanie ôsmich parciálnych trolejbusov 30Tr. Začiatkom roku 2020 zakúpil Dopravný podnik mesta Hradca Králové od výrobcu jeden trolejbus 30Tr s akumulátormi, ktorý bol v skúšobnej prevádzke v Prahe.

Dodávky trolejbusov Súčasný štát Mesto Stránka Roky dodávok Počet vozov Evidenčné číslapri dodaní Poznámky Zdroj Hradec Králové stránka 20112020 28 11–38 17 a 18 s dieselagregátom, 29–38 s batériovým pohonom Pardubice stránka 20162018 22 333–335, 410–424, 480–483 480–483 s batériovým pohonom Mariánské Lázně stránka 2020 8 s batériovým pohonom Teplice stránka 20132018 8 178–180, 501–505 všetky v trojdverovom prevedení501–505 s batériovým pohonom Zlín – Otrokovice stránka 2019 7 221–227 s batériovým pohonom Banská Bystrica stránka 20112015 20 3001–3020   Bratislava stránka 20142015 50 6001–6035, 6101–6115 6101–6115 s dieselagregátom Prešov stránka 2017 – 2020 9 732–740 Žilina stránka 20122013 7 258–264  

Referencie

Iné projekty

30Tr Kategória:Trolejbusy SOR