Veľká cena Južnej Afriky () bola jedným z najvýraznejších podujatí v histórii Formuly 1 a patrila medzi najdlhšie usporadúvané Veľké ceny mimo Európy. Preteky sa konali najmä na okruhu Kyalami, ktorý sa stal ikonickým miestom medzinárodného motoršportu a dejiskom množstva významných momentov. Podujatie prebiehalo s viacerými prestávkami medzi rokmi 1962 a 1993 a pozostávalo z dvoch odlišných érpôvodnej, klasickej verzie okruhu a neskoršej modernizovanej konfigurácie.
História
Počiatky a prvé preteky (do roku 1967) Zrod veľkej ceny v Južnej Afrike sa datuje do päťdesiatych rokov, keď miestny motoršport rýchlo rástol a medzinárodné súťaže získavali popularitu. Prvé ročníky sa išli ešte mimo Formuly 1 a pretekalo sa na rôznych okruhoch, vrátane Prince George Circuit v East Londone. Južná Afrika bola v tom čase jednou z najrozvinutejších motoršportových krajín mimo Európy a mala silné zázemie pre vznik Veľkej ceny na svetovej úrovni. V roku 1962 sa preteky prvýkrát stali súčasťou majstrovstiev sveta F1
Éra klasického Kyalami (19671985) Od roku 1967 sa Veľká cena Južnej Afriky presťahovala na novovybudovaný okruh Kyalami, ktorý rýchlo získal reputáciu ako jedna z najrýchlejších a najnebezpečnejších tratí svojej éry. Kyalami sa stal domovom mnohých dramatických pretekov, napríklad víťazstiev Jodyho Schecktera, ktorého úspechy zvýšili prestíž podujatia medzi domácim publikom. V roku 1977 sa tu uskutočnila jedna z najstrhujúcejších bitiek medzi Nikim Laudom a Jamesom Huntom, ktorú výrazne ovplyvnila extrémna teplota a technická náročnosť okruhu. Politická situácia v krajine však už v tomto období začala znižovať medzinárodnú podporu a Južná Afrika postupne strácala miesto v kalendári
Odchod z kalendára a obdobie izolácie (19861991) V druhej polovici osemdesiatych rokov sa Južná Afrika kvôli aparteidu dostala do medzinárodnej izolácie. Tímy, jazdci aj sponzori sa postupne stávali čoraz neochotnejšími zúčastňovať sa podujatia, čo v roku 1986 vyústilo do zrušenia pretekov. Krajina tak stratila jeden z najprestížnejších športových eventov, hoci motoristická komunita v Južnej Afrike zostala veľmi aktívna a pokračovala v snahách o návrat
Návrat a modernizovaná éra (19921993) Po odstránení aparteidu sa pred Južnou Afrikou otvorila možnosť návratu do medzinárodných športových súťaží. Kyalami prešiel zásadnou prestavbou, ktorá zmenila jeho charakter z rýchlej klasickej trate na kratší a technickejší moderný okruh spĺňajúci normy deväťdesiatych rokov. V roku 1992 sa preteky vrátili do kalendára Formuly 1 a krajina privítala Veľkú cenu po sedemročnej absencii. Napriek úspešnej organizácii a výraznej podpore verejnosti sa preteky konali už len raz navyše, v roku 1993. Ekonomická situácia promotéra a nejasná budúcnosť okruhu spôsobili, že Formula 1 z Južnej Afriky opäť odišla a dodnes sa sem nevrátila, hoci rokovania o možnom návrate sa objavujú pravidelne.
Charakteristika trate Kyalami je okruh s mimoriadne bohatou históriou a jeho vývoj je možné rozdeliť na dve zásadne odlišné fázy. Pôvodná verzia okruhu, používaná od šesťdesiatych do polovice osemdesiatych rokov, bola rýchla, plynulá a technicky náročná trať s minimom únikových zón. Jazdci ju opisovali ako kombináciu dlhých oblúkov, slepých horizontov a vysokých rýchlostí, ktoré vyžadovali maximálnu odvahu i presnosť. Najikonickejšou časťou tejto konfigurácie bol úvodný úsek Crowthorne a Barbeque Bend, kde sa preteky často rozhodovali už v prvých kolách.
Po rekonštrukcii začiatkom deväťdesiatych rokov sa okruh výrazne zmenil. Nová verzia bola kratšia a obsahovala viac technických úsekov, prudších zákrut a moderných bezpečnostných prvkov. Hoci stratila časť pôvodného charakteru, získala podobu, ktorá lepšie vyhovovala monopostom modernej éry. Trať bola navrhnutá tak, aby podporovala predbiehanie v niekoľkých zákrutách po dlhých brzdiacich zónach a umožňovala jazdcom využiť rozdiely v nastaveniach monopostov. Napriek tomu si Kyalami zachoval svoj jedinečný juhoafrický ráz, ktorý ho odlišoval od väčšiny okruhov v kalendári.
Víťazi Veľkej ceny Južnej Afriky
Opakovaní víťazi (jazdci): Počet víťazstievJazdecRoky3 Jim Clark1963, 1965, 1968 Niki Lauda1976, 1977, 19842 Jackie Stewart1969, 1973 Nigel Mansell1985, 1992 Alain Prost1982, 1993Zdroj:
Opakovaní víťazi (tímy): Počet víťazstievKonštruktérRoky4 Lotus1963, 1965, 1968, 1978 Ferrari1971, 1976, 1977, 19793 Williams1985, 1992, 19932 Tyrrell1973, 1975 Renault1980, 1982 Brabham1970, 1983 McLaren1972, 1984Zdroj:
Víťazi jednotlivých ročníkov: *Ružové pozadie znázorňuje preteky, ktoré neboli súčasťou šampionátu Formuly 1. RokJazdecKonštruktérTrať1993 Alain ProstWilliams-RenaultKyalami1992 Nigel MansellWilliams-Renault1991-1986Nekonalo sa1985 Nigel MansellWilliams-HondaKyalami1984 Niki LaudaMcLaren-TAG1983 Riccardo PatreseBrabham-BMW1982 Alain ProstRenault1981 Carlos ReutemannWilliams-FordKyalami1980 René ArnouxRenaultKyalami1979 Gilles VilleneuveFerrari1978 Ronnie PetersonLotus-Ford1977 Niki LaudaFerrari1976 Niki LaudaFerrari1975 Jody ScheckterTyrrell-Ford1974 Carlos ReutemannBrabham-Ford1973 Jackie StewartTyrrell-Ford1972 Denny HulmeMcLaren-Ford1971 Mario AndrettiFerrari1970 Jack BrabhamBrabham-Ford1969 Jackie StewartMatra-Ford1968 Jim ClarkLotus-Ford1967 Pedro RodríguezCooper-Maserati1966 Mike SpenceLotus-ClimaxEast London1965 Jim ClarkLotus-ClimaxEast London1964Nekonalo sa1963 Jim ClarkLotus-ClimaxEast London1962 Graham HillBRM1961 Jim ClarkLotus-ClimaxEast London1960 Stirling MossPorsche1960 Paul FrèreCooper-Climax1959-1940Nekonalo sa1939 Luigi VilloresiMaseratiEast London1938 Buller MeyerRiley1937 Pat FairfieldERA1936 Mario MassacurattiBugatti1935Nekonalo sa1934 Whitney StraightMaserati 8CMEast London
Referencie
Južná Afrika Kategória:Motoršport v Južnej Afrike