Praga Alfa bol osobný automobil, vyrábaný firmou Praga v rokoch 1913 až 1942. Tento typ patril k najdlhšie vyrábaných modelov značky.
História Alfa bola pôvodne koncipovaná ako lacnejšie a menšie vozidlo k modelom Praga Grand a Mignon. Bolo to tzv. „ľudové auto“ pre masový trh, ktoré kombinovalo cenovú dostupnosť s rozumnou úrovňou pohodlia a praktickosti. Konštrukcia vyvinutá tímom pod vedením Františka Keca kombinovala chrbticový rám s úplne nezávislým zavesením a motorom s bočnými ventilmi. Predej zahájený v roku 1913 bol úspešný, všetky vozidlá vyrobené v prvom roku sa ešte v tom istom roku predali. Výroba bola prerušená kvôli prvej svetovej vojne a následnému prechodu na vojnovú výrobu, obnovená bola až v roku 1923. V septembri 1927 bola predstavená Alfa s väčším šesťvalcovým motorom a v októbri 1937 nasledoval úplne nový model.
Celkom bolo vyrobených 9 257 kusov.
Alfa 5/15HP Prvá Alfa bola uvedená na trh v roku 1913. Motor umiestnený vpredu poháňal zadné kolesá prostredníctvom štvorstupňovej manuálnej prevodovky. Rázvor náprav bol 2 650 mm a predný aj zadný rozchod kolies dosahoval 1 100 mm. Automobil poháňal štvorvalcový radový motor s objemom , poskytujúci výkon 11 kW (15 HP), ktorý umožňoval maximálnu rýchlosť 56 km/h. Spotreba paliva bola približne 10 l/100 km. Motor mal vŕtanie 60 mm a zdvih 100 mm. Každý valec mal dva bočné ventily. Karoséria phaeton bola vybavená tromi dverami a štyrmi sedadlami. Celková hmotnosť vozidla bola 750 kg. Výroba trvala jeden rok, kým mobilizácia pre prvú svetovú vojnu zastavila produkciu civilných áut.
V novej ekonomickej realite novo vzniknutého povojnového Česko-Slovenska sa dovoz kritických komponentov pre výrobu osobných vozidiel, ako boli napr. pneumatiky, ukázal ako drahý. Hoci firma prežila vojnu, výroba sa sústredila skôr na produkciu pluhov a cestných valcov, než na automobily. Výroba Alfy bola obnovená v roku 1923 s nezmeneným dizajnom a jeho cena bola 50 000 Kč. Model bol mierne vylepšený v roku 1925, pribudli brzdy na predných kolesách a soška bežca držiaceho v natiahnutých rukách vavrínový veniec, upevnený na novom poniklovanom chladiči.
Alfa 8/25HP V roku 1927 došlo k prvej radikálnej prestavbe Alfy, ktorá okrem iného spočívala vo výmene štvorvalcového za šesťvalcový, vodou chladený motor s odnímateľnou hlavou Ricardo a výkonom 25 kW/34HP. Jednalo sa o najmenší šesťvalec, vyrábaný vo vtedajšej ČSR. Mal tuhé nápravy, bubnové brzdy a vpredu uloženú 40 litrovú palivovú nádrž. Maximálna rýchlosť narástla na 80 km/h, spotreba paliva stúpla na 11 l/100 km. Rázvor bol predĺžený na 2 900 mm a pribudla nová, štvordverová karoséria phaeton s dĺžkou 4 100 mm, šírkou 1 530 mm a hmotnosťou 1 150 kg. V úprave sedan so šiestimi oknami bol automobil vysoký 1 700 mm a vážil 1 250 kg. Predajná cena vozidla bola 64 000 Kč. V rokoch 1927 až 1929 bolo vyrobených 2 500 kusov.
V roku 1929 bola predstavená vylepšená verzia s šesťvalcovým motorom s objemom a výkonom 25 kW/36 HP, v roku 1932 narástol výkon na 28 kW/38 HP a maximálna rýchlosť na 90 km/h, pri spotrebe paliva 14 l/100km.
Medzi rokmi 1924 a 1940 automobilka Praga vyrábala tiež ľahké nákladné vozidlá, konštrukčne vychádzajúce z osobného modelu Praga Alfa s názvom Praga AN (Alfa Nákladná).
Referencie
Literatúra KING, Arthur E.; KRALIK, Jan (1962). Praga: The Hundred Year Saga. Automobile Quarterly. 65: s 49–65. Příhoda, Emil: Praga – Devadesát let výroby automobilů. Vlastným nákladom, Praha 1998, ISBN 80-902542-1-7. SEDGWICK, Michael. Passenger cars 1924-1942. New York: Macmillan, 1976. ISBN 978-0-02-609000-1. Šuman-Hreblay, Marián: Encyklopedie nákladních automobilů. Computer Press, Brno 2008, ISBN 978-80-251-1718-7.
Iné projekty
Zdroj
Kategória:Automobily Praga