мини|лево|150px|Клод Дорније пројектант авиона Дорније -{Do P}- () је немачки тешки четворомоторни бомбардерски авион, кога је пројектовао Клод Дорније. Направљен је као део тајног пројекта поновног наоружавања Немачке, у супротности са Версајским споразумом. Авион је произвео Dornier Flugzeugwerke из Фридрихсхафна (-{D}-) а монтирала га је фирма Aero-Metal AG Zurich из Алтерхајна (-{CH}-). Први пут је полетео 31. марта1930. године. Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор -{Siemens Jupiter VIu}- авиона Dornier -{Do P}- мини|десно|290п|Бочни изглед авиона Dornier -{Do P}- Министарство саобраћаја Рајха склопило је 20. марта 1929. године уговор са Дорнијеом за пројектовање и израду прототипа тешког ноћног транспортног авиона а уствари иза тога се крио пројект тешког бомбардера. Као основа тог пројекта послужио је авион Дорније Do R4 Superwal. Од њега су искоришћени труп и крила тако да је за врло кратко време направљен авион у деловома а да би се избегао Версајски уговор финална монтажа и тестирање је обављено у Швајцарској. Авион је тамо регистрован под бројем (CH 302). Све ово је урађено за само годину данаDornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.. Технички опис Авион је био метални висококрилац са четири мотора која су се налазила изнад трупа и крила. Мотори су били -{Siemens Jupiter VIu}- (радијални ваздухом хлађени мотори са девет цилиндара) постављени у тандем распореду (један иза другог), предњи са вучном, а задњи са потисном елисом. Елисе су биле четворокраке, дрвене са фиксним кораком. Костур трупа, правоугаоног попречног пресека је изграђен од дуралуминијумских профила, и цео је био пресвучен дуралуминијумским лимом. Бочне странице и дно трупа су са спољашње стране појачани посебним обрнуто постављиним "U" профилима, уздужно у циљу повећања крутости трупа.
Крило авиона је било правоугаоног облика са заобљеним крајевима а састојало се из три дела, централни део потпуно металне констрикције са металном облогом и додатним ојачањем. Тај део се налазио изнад трупа авиона а ширина му се поклапала са спљним ивицама гондола мотора. За овај део крила су се везивали бочни делови чија је носећа конструкција такође била метална а облога од имрегнираног платна. Пилоти су седели у отвореним кабинама на кљуну авиона а остали чланови посаде су били смештени у трупу авиона. На трупу су се налазила по два округла прозора са сваке стране и улазна врата.
Стајни трап авиона је био класичан трицикл са независним предњим точковима (без зајеничке осовине). Точкови су имали аеродинамичке облоге. Уместо дрљаче, испод репа авиона налази се клавирски точак (саморегулишући правац).
Авион је био наоружан са 4 митраљеза Рајметал МГ15 и били су распоређени на кљуну и репу авиона а иза крила авиона постављена су два митраљеза, један у поду а други на горњој страни трупа, ради одбране горње и доње сфере. Авио бомбе је авион могао да носи на спољним носачима и у унутрашњости авиона. На спољним носачима могао је да носи 4 бомбе од по 250 килограма а у унутрашњости авиона бомбе мањих тежина. Асортиман расположивих слободно падајућих бомби је од 25; 50 и 250 -{kg}- до укупне тежине коју је авион могао да носи то јест 1.200 -{kg}-Stützer H, Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. ..
Наоружање
Оперативно коришћење С обзиром да је овај авион прављен у тајности, незна се тачно да ли је направљен један или два примерка овог авиона. Највероватније да је направљен само један прототип. Наиме "швајцарски" борбени авион је разоружан, уклоњена су митраљеска места и отклоњени сви недостаци уочени у току тестирања. Авион је претворен у оно што је декларисано, тешки транспортни авион и као такав је регистрован у немачком регистру летелица са бројем D-1982. За даље тестирање у пуном обиму, да би се утврдиле све тактичко техничке карактеристике овог авиона он је испоручен Немачкој летачкој школи у Липицку (СССР), где је опремљен свим потребним наоружањем и предвиђеном опремом. У овој школи је коришћен за летачку обуку све до октобра 1933. године, то јест до њеног затварања. Након затварања школе, Do.P је препуштен Совјетима, који су га користили до год су могли, несумњиво је да су га добро проучилиhttp://www.airwar.ru/enc/fww1/doh.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Stützer H, Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. .
Види још Дорније Do R Спољашње везе http://www.airwar.ru/enc/fww1/doh.html https://histaviation.com/dornier_do_p.html https://www.armedconflicts.com/Dornier-Do-P-t177560 https://fly-news.es/shapingupfuture/dornier-do-p-bombardero-disfrazado/ https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31262.htm
Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Војни авиони 1920—1929. Категорија:Дорније авиони