мини|лево|150px|Ото Ројтер пројектант авиона Јункерс F 13 је немачки једномоторни путнички авион потпуно металне конструкције кога је пројектовала и израдила 1919. године компанија -{Junkers Flugzeugwerke AG}- из Десауа. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор BMW IIIa авиона Јункерс F 13 мини|десно|300п|Мотор Јункерс L5 авиона Јункерс F 13 мини|десно|200п|Цртеж авиона Јункерс F 13 у три пројекције мини|десно|300п|Дуралуминијумски труп авиона Јункерс F 13 мини|десно|300п|Дуралуминијумско крило авиона Јункерс F 13 мини|десно|300п|Кокопит авиона Јункерс F 13 Авион Јункерс F 13 је једномоторни, нискокрилни, моноплан потпуно металне конструкције са структуром направљеном од легуре алуминијума и прекривеном карактеристичним валовитим дуралуминијумским лимом. Пројектовао га је инг. Ото Ројтер а направила га је Junkers Flugzeugwerke AG из Десауа 1919. године. То је био први путнички авион на свету потпуно металне конструкцијеStützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. . Иако је наменски пројектован као путнички авион његови корени потичу од потпуно металног војног јуришног авиона Ј-10. У односу на њега, подразумевало се повећање величине трупа. Дебело крило је редизајнирано, што је омогућило да се у њега поставе резервоари за гориво. Као резултат тога, могла се унутрашњост трупа авиона рационалније прилагодити потребама путника. Први авион је био опремљен Мерцедесовим DIIIa мотором снаге 159 -{КS}- и добио је ознаку Јункерс F 13. Изабрана концепција: нискокрилни моноплан са класичним репом са једним вертикалним стабилизатором показала се као добра, па је овај дизајн постао стандард за већину каснијих путничких авиона.

Технички опис Труп авиона је правоугаоног пресека, заобљен на врху. Носећа структура је решеткаста, направљена од дуралуминијумских профила. Оплата је од валовитог дуралуминијумског лима. У кљуну авиона се налази мотор, а затим затворена пилотска кабина са удвојеним управљачким механизмом и потребном инструментаријумом за контролу лета и рада мотора. Иза пилотске кабине се налази путничка кабина са четири путничка седишта. Путничка кабина је изнутра била тапацирана и имала је осветљење. Са обе стране је имала по два велика стаклена прозора и врата. У кабину се улазило преко крила авиона. Пилоти су у своју кабину улазили из путничке кабине.

Крило је конзолно са дебелим профилом. То је решеткаста структура са девет цеви, без носача. Оплата је направљена од танког валовитог дуралуминијума причвршћена закивцима за носећу структуру. Крило се састоји од централног дела и два спољна крила.

Погонска група се састојала од мотора и елисе. С обзиром да се авион дуго производио и да је у Немачкој постојало ограничење у погледу производње авио мотора већих снага у овај авион су се уграђивали различити мотори: BMW IIIa - 185 кс / 138 kW, BMW IV - 317 кс / 235 kW, BMW V - 358 кс / 265 kW, Junkers L2 - 263 кс / 195 kW, Junkers L5 - 297 кс / 220 kW, Gnome Rhone Jupiter IV - 480 кс / 356 kW), Liberty - 400 кс / 294 kW, Mercedes DIIIa - 159 кс / 118 kW. Елиса је била двокрака фиксног корака, дрвена на првим примерцима, а од 1920. године па надаље метална.

Репна пераја су била класичног облика са стабилизаторима металне конструкције и облогама од алу-лима а контролне површине (кормила правца и висине) су имале метални оквир и биле су такође обложене дуралуминијумским глатким лимом.

Стајни трап је са две главне ноге, са по једним точком на свакој нози стајног трапа, и репним клизачем. Хидро варијанте су биле опремљене стајним траповима са два пловка уместо точкова.

Оперативно коришћење Произведено је 314 до 351 примерака овог авиона у периоду од 1919. до 1932. године. Први -{F 13}- је продат Американцу Џону Ларсену и испоручен је у САД у децембру 1919. године. Године 1920. основана је продајна компанија за америчко тржиште под називом -{Junkers-Larsen Corporation}-.Укупно додатних 25 авиона продато је корпорацији Јункерс-Ларсен до 1921. године. Већину ових авиона (под ознаком -{JL 6}-) користило је Поштанско одељење САД, а неки су продати канадским нафтним компанијама. Корпорација Јункерс-Ларсен помогла је Хугу Јункерсу и -{F 13}- да преживе почетне године свог постојања, када Јункерс због забране савезника није могао да продаје свој нови авион у Немачкој.

Јункерс је 1921. године направио 23 авиона Јункерс -{F 13}- као репарационе испоруке Француској (7 авиона), Енглеској и Италији (по 5 авиона), Белгији (3 авиона) и Јапану (3 авиона). Захваљујући томе Јункерс је одржао своју производну линију -{F 13}- у раду 1921. године. Већ 1922. године било је дозвољено Јункерсу да продаје -{F 13}- немачким авио компанијама. Током наредних година укупно 94 авиона је испоручено немачким авио-компанијама.

Током 1922/23. Јункерс је направио уговор са Совјетским Савезом за продају и производњу авиона у Русији. По основу тог уговора СССР-у је испоручено 49 авиона -{F 13}-.

У аналима светског ваздухопловства овај авион је убележен због овога:

- Три месеца након свог првог лета, 13. септембра 1919. године, пилот Емил Монц са прототипом -{F 13}- је постигао светски рекорд висине, достигавши висину од 6750 метара.

- Пилоти Еди Стинсон и Лојд Берто су 28. септембра 1921. године, са JL6, (америчка ознака -{F 13}-) у непрекидном лету који је трајао 26 сати, 5 минута и 32 секунде, прелетели око 4.270 километара и постигли светски рекорд за континуиране летове.

- Августа месеца 1922. године, F13 D-191 Marabu је постао први путнички авион који је прелетео Алпеhttp://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-f13.html. Земље у којима је коришћен овај авион

Референце

Литература

Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford.

Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936, Michael Düsing. (2024). German Aviation Industry in WWI: Volume 1. Aeronaut Books. . Kay, Antony L. Couper Paul. (2024). Junkers Aircraft And Engines, 1913-1945. (Putnam Aviation). . . Transpress (GDR)

Види још Хуго Јункерс Јункерс Ju 13 Дорније Komet I и Komet II Фарман F.190

Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.airwar.ru/enc/cw1/juf13.html http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-f13.html https://www.aviastar.org/air/germany/junkers_f-13.php https://ntrs.nasa.gov/citations/19930085313 https://afterburner.com.pl/junkers-f-13/ https://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_junkersf13_en.php https://junkers-luftverkehr.com/die-f13/technische-details/#facts https://technikmuseum-dessau.org/ju52-f13-j1/#page-content http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/junkers-ju-52-3m

Категорија:Јункерс авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Туристички авиони Категорија:Школски авиони